Vibração intensa em alta rotação e trepidação em aceleração lenta.

[DanielRocha]

Olá! Me chamo Daniel e recentemente adquiri um Kit motor 100cc (da própria bicimoto) e como é minha primeira experiência com bicicletas motorizadas tenho duas dúvidas as quais gostaria que fossem esclarecidas por alguém que tenha mais expertise e experiência.

A primeira dúvida é: O motor está em fase inicial de amaciamento, ainda não gastou 1 litro completo de combustível e estou notando, desde a primeira volta, que o motor tende a trepidar bastante em acelerações mais lentas, como se o motor estivesse freando e acelerando (ao mesmo tempo) a roda traseira. Isso é normal?

A segunda dúvida é: Já em acelerações mais intensas (alta rotação), sinto uma forte vibração na bicicleta toda, principalmente no guidão e nos pedais. Isso também é normal?

Grato desde já, a quem puder responder.

 

[Nelson H]

Normalmente, esses kits vibram sim, mas nada exagerado assim.
Acho que vc não colocou lençol de borracha nos pontos de fixação do motor.
A vibração na traseira pode ser um desalinhamento entre pinhão e coroa, ou mesmo uma descentralização entre coroa e cubo.

 

[DanielRocha]

Normalmente, esses kits vibram sim, mas nada exagerado assim.
Acho que vc não colocou lençol de borracha nos pontos de fixação do motor.
A vibração na traseira pode ser um desalinhamento entre pinhão e coroa, ou mesmo uma descentralização entre coroa e cubo.

Olá Nelson! Agradeço a resposta, ao decorrer de alguns KM rodados pude observar que essa trepidação foi desaparecendo, creio que era pelo fato de estar em fase inicial de amaciamento.

 

[DanielRocha]

Mas tenho outra dúvida sobre uma questão que me aconteceu alguns dias atrás.

Ocorre que eu precisei trocar a corrente do kit por uma mais resistente, e com isso precisei reposicionar a roda mais para trás no quadro para que a nova corrente (que ao que indica tem o tamanho dos gomos diferente da corrente anterior) ficasse esticada. No entanto, notei a roda ficou decentralizada no quadro (algo que eu não havia percebido antes). Pesquisando sobre essa questão, vi algumas indicações a respeito da necessidade de enguardachuvar a roda em relação a coroa. Ao seu ver, seria isso mesmo necessário?

 

[Nelson H]

Na hora da montagem dos raios, é dado uma compensação devido a catraca single ou marchas.
O pneu deve sempre ficar alinhado ao centro do quadro. Se ficar deslocado, vai trepidar a transmissão toda vez que acelerar.
Na minha bike, fazia isso. Tirei a coroa da roda traseira e coloquei no cubo do pedal. Dá para pedalar e usar as marchas da bike, ou seja, o motor tem marchas. No meu caso, 18 marchas. Ajuda bastante nas subidas.