Camisa do Cilindro 80cc quebrada!

[FernandoBSB]

E ae galera! Tenho um motor 80cc e está com 227 km rodados. Estava com vazamento grande de óleo entre as juntas e resolvi abrir o motor com o meu primo que é mecânico. Pior besteira que fiz, pois o motor estava na garantia, porém, eu por curiosidade, resolvi entrar nessa aventura. Beleza, logo de cara para retirar o pinhão quebrei uma parte da carcaça (postarei fotos de onde quebrou). Chegando ao ponto do tópico que foi aberto, na hora de montar a camisa do cilindro no pistão, forçamos o encaixe e quebramos a camisa (foto em anexo). Gostaria de saber se tem jeito de arrumar, tipo uma solda, torneiro, retífica, algo do tipo.
Sei que a melhor forma era pedir a peça nova, mais às vezes arruma compensa. Vou levar num torneiro amanha e posto aqui a resposta. Resolvi postar aqui pra compartilhar com a galera as experiências. Aproveitando.... Alguém tem vídeo, fotos de montagem do motor?? Abraço.

''GALERA, NÃO FAÇAM QUE NEM EU, SE TIVER COM PROBLEMA E NA GARANTIA, ENVIE PARA O PESSOAL DA BICIMOTO!! EXPERIÊNCIA
PRÓPRIA!!"

 

[FernandoBSB]

Foto parte da carcaça quebrada.

 

[Passaro de fogo]

Foto parte da carcaça quebrada. View attachment 586

Me ademiro seu primo como mecanico deixar vc fazer este estrago.
Agora amigo, só comprando as peças novas.

 

[CINQUENTINHA]

Amigo, lamento muito seu prejuizo.

agradeço a postagem das fotos assim podemos conhecer a peça e evitar danos na desmontagem, quanto a "mexer", no meu caso é necessário mexer pois na minha cidade não encontrei nenhum profissional que se interessasse. nem oficina de moto, nem de bike.

a medida que eu form "mexendo" farei fotos e postarei, seria bom ter um tópico para isso.

abçs

 

[budget100]

Olá Fernando. Que lenha!!!!
Tenho curiosidade para saber como vocês fizeram isso. As vezes, por inexperiência, um arranhão no cilindro, esparanar uma rosca ou quebrar um anel é até possível.
Mas vamos lá aos detalhes:

1 - Ao que me parece a carcaça poderá sofre uma tentativa de soldagem. Mas, de forma carinhosa. Soldando devagar se preocupando em não aquecer o conjunto. Creio que se o PROFISSIONAL de solda for cuidadoso poderá recuperar aquella lateral. Ela irá segurar o terceiro parafuso do pinhão. Em último caso, podes tentar andar sem ele sabendo que o pinhão poderá respingar óleo novo e sofrer mais com a sujeita.

2 - A camisa, ficará mais cara a sua PERFEITA recuperação (se é que é possível) do que substituir o cilindro. Caso o amigo precise, conheço quem tem um Kit completo de 80cc sobrando. Veja as peças que precisas e converso com ele para fazer um preço mais accessível.

3 - Na hora de montar lembre-se que as peças se encaixam. Uma rara batidinha só poderá ser, de leve, com a mão. Fazendo força ainda poderás quebrar e empenar aletas, quebrar anéis, cair peças pequenas dentro do motor...

Agora. EM qual junta vazava tanto óleo para justificar a abertura do motor? No cabeçote um aperto correto sanaria o problema. Na base do cilindro não há porque trocar uma junta de motor tão novo. E some-se ao fato de que ao apertar o cabeçote, aperta-se também o cilindro ao bloco.

Mas assim vamos aprendendo mecânica. Agora é colocar para funcionar, certo? Abração.

 

[FernandoBSB]

Olá Fernando. Que lenha!!!!
Tenho curiosidade para saber como vocês fizeram isso. As vezes, por inexperiência, um arranhão no cilindro, esparanar uma rosca ou quebrar um anel é até possível.
Mas vamos lá aos detalhes:

1 - Ao que me parece a carcaça poderá sofre uma tentativa de soldagem. Mas, de forma carinhosa. Soldando devagar se preocupando em não aquecer o conjunto. Creio que se o PROFISSIONAL de solda for cuidadoso poderá recuperar aquella lateral. Ela irá segurar o terceiro parafuso do pinhão. Em último caso, podes tentar andar sem ele sabendo que o pinhão poderá respingar óleo novo e sofrer mais com a sujeita.

2 - A camisa, ficará mais cara a sua PERFEITA recuperação (se é que é possível) do que substituir o cilindro. Caso o amigo precise, conheço quem tem um Kit completo de 80cc sobrando. Veja as peças que precisas e converso com ele para fazer um preço mais accessível.

3 - Na hora de montar lembre-se que as peças se encaixam. Uma rara batidinha só poderá ser, de leve, com a mão. Fazendo força ainda poderás quebrar e empenar aletas, quebrar anéis, cair peças pequenas dentro do motor...

Agora. EM qual junta vazava tanto óleo para justificar a abertura do motor? No cabeçote um aperto correto sanaria o problema. Na base do cilindro não há porque trocar uma junta de motor tão novo. E some-se ao fato de que ao apertar o cabeçote, aperta-se também o cilindro ao bloco.

Mas assim vamos aprendendo mecânica. Agora é colocar para funcionar, certo? Abração.

Responderei os seus itens e do demais logo logo, estou agora saindo, mas... "budget100" enviei uma mensagem particular para eu fazer um contato contigo e verificar se voce consegue o cilindro(camisa) 80cc mais acessível! Um abraço!

 

[FernandoBSB]

O vazamento estava ocorrendo em baixo do motor, na junta entre as duas partes da carcaça.
Esse é o meu segundo motor, o primeiro roubaram minha bike montadinha, tinha rodado com ela uns 330km, tava muitoo boa!!

-Esse agora veio ruim mesmo, na hora da montagem depois da troca das juntas, verifiquei o porquê do vazamento embaixo do motor. As duas partes da carcaça não estão 100% alinhadas, mesmo trocando as juntas ainda deve vazar oleo, pois apertei o parafuso no maximo (aproveitando a ocasião, troquei os parafusos originais para allen) e verifiquei q não fechou completamente a vedação.
-Outra é porque a bike não estava passando de 40km/h, fica tipo puxando pra traz quando ia evoluir a velocidade. Quando abrir o motor, verifiquei q o rolamento do pinhão estava danificado.
-Quando fui montar a parte da embreagem, ao rodar o pinhão antes de fechar a tampa da embreagem, verifiquei que aquele disco da embreagem chegava a certo ponto estava travando, girava uma hora livre outra hora dava pra perceber q estava travando em alguma coisa. Bom, levei num torneiro, e dei um "passe" na peça q eu vi onde estava pegando e ocasionando essa travadinha.
-Resumindo.... carcaça ruim, disco torto e em consequência estragou o rolamento.
=x !! Mais vou superar =D ! Abrçss!

 

[budget100]

Olá Fernando.

Rapaz... isso parece uma guerra. Mas, muita calma nesta hora. Ele voltará a funcionar.

O carter do 2T deve ser bem vedado. Se isso não acontecer perde-se compressão e a entrada de combustível que entra primeiro para carter, não entra na quantidade ideal por causa do vazamento. Isso justifica a perda de potência.

Quando ao alinhamento da carcaça, mesmo existindo, não deve ter um orifício muito grande. Você poderá fechá-lo com a junta e uma camada de silicone para motores de cada lado. Aguarde o tempo informado na embalagem. Feche o motor mas não aperte-o nos "finalmentes". Aguarde, pelo menos uma hora, para dar o aperto final com muita atenção.

Problema na embreagem resolvido agora é só montar o motor. O bom é que em breve teremos um "expert" em motores 2T! Abração

 

[Gian]

o cilindro da pra usar assim mesmo mas tem que por cola na junta e apertar e deixar bem firme pq os aneis nao descen ate embaixo so ate a parte d baixo da janelas entao seu problema e o bloco mas ja falei emoutro topico como arruma o bloco quebrado deste jeito