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Será que isto descaracteriza um motor novo ? A minha veio montada junto com a bicicleta cargueira comprada pela internet na Casa e Video. Chegou com vazamento de óleo por conta de problema da junta, mas após solucionado na autorizada, logo depois apresentou uma chiadeira junto com a meladeira de óleo acumulado na parte de baixo da tempa da cluch box. Por suspeitar da qualidade e durabilidade deste motor(aparentemente não parece ser novo), já estou pensando em restituir o meu dinheiro junto ao Procon, e comprar separadamente uma cargueira nova e um kit motor 4 t.
Ola amigos.
Tenho na minha bicicleta um kit 80cc 2tempos Bicimoto, ainda esta amaciando 422 km rodados, a 15 dias o motor parou de funcionar, e não encontro o problema, tem gasolina no tanque comum misturada na proporção de 63ml por litro, na vela tem centelha, ja substitui a vela pela reserva que vem no kit, o carburador esta limpo, mas o motor não funciona, aguém pode me ajudar pois sou marinheiro de primeira viagem.
Tenho na minha bicicleta um kit 80cc 2tempos Bicimoto, ainda esta amaciando 422 km rodados, a 15 dias o motor parou de funcionar, e não encontro o problema, tem gasolina no tanque comum misturada na proporção de 63ml por litro, na vela tem centelha, ja substitui a vela pela reserva que vem no kit, o carburador esta limpo, mas o motor não funciona, aguém pode me ajudar pois sou marinheiro de primeira viagem.
oi gente, sou novado aqui , e comprei uma 48 cc recentemente, estou em período de amaciamanto do motor
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B
budget100 wrote on Pedro Nizer's profile.
Olá Pedro.
Seguem as fotos que tirei de manhã após a troca de todos os parafusos.
Só precisei cortar 2 deles, em 0,5 cm que são os menores da tampa da alavanca da embreagem . O resto ficou perfeita e o motor impecávelmente bonito. Parece um Yamaha.
Com te falei o valor total dos parafusos sem as porcas do cabeçote e sem os da coroa ficaram em 19,30. Veja se queres que eu adicione os da coroa, com arruelas e porcas autotravantes. Creio que para tudo, mais uns 10 reais daria. As porcas autotravantes da coroa são mais caras. Use meu e.mail pessoal. Não uso e nem sei usar direito o facebook. ricardocem@gmail.com
As fotos já mandei para o site. Por aqui, mais uma vez, não tenho como colocar.
Seguem as fotos que tirei de manhã após a troca de todos os parafusos.
Só precisei cortar 2 deles, em 0,5 cm que são os menores da tampa da alavanca da embreagem . O resto ficou perfeita e o motor impecávelmente bonito. Parece um Yamaha.
Com te falei o valor total dos parafusos sem as porcas do cabeçote e sem os da coroa ficaram em 19,30. Veja se queres que eu adicione os da coroa, com arruelas e porcas autotravantes. Creio que para tudo, mais uns 10 reais daria. As porcas autotravantes da coroa são mais caras. Use meu e.mail pessoal. Não uso e nem sei usar direito o facebook. ricardocem@gmail.com
As fotos já mandei para o site. Por aqui, mais uma vez, não tenho como colocar.
Obrigado! Fico muito grato por aceitar-me fazer parte desta comunidade ai vai a todos os participantes um forte abraço.Att: Luthier Carvalho
Olá Chico
Por favor posta esta pergunta no tópico Carburadores de 2 e 4 tempos pois preciso postar uma imagem para te mostrar o parafuso que ajusta a pressão da alavanca do afogador e certamente esta dúvida pode ocorrer em outro membros. Fico no aguardo de sua postagem.
Forte abraço
Por favor posta esta pergunta no tópico Carburadores de 2 e 4 tempos pois preciso postar uma imagem para te mostrar o parafuso que ajusta a pressão da alavanca do afogador e certamente esta dúvida pode ocorrer em outro membros. Fico no aguardo de sua postagem.
Forte abraço
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B
budget100 wrote on hanubes's profile.
Olá Hanubes.
Recebi sua mensagem por e.mail e não a encontrei no site ou nas mensagens particulares para responder-lhe.
O amigo tem razão quanto a resistência do laminado com resina de poliéster. Entretanto, logo no início das discussões sobre o assunto "tanque de gasolina", já havia apresentado a sugestão para que fosse realizado com resina EPOXI de boa qualidade como: Tubolit ou Tec Pox. Como trabalho', também, na área náutica, tenho experiência no acondicionamento de combustíveis com tanques construídos em PRFV.
De vez em quando apareça e escreva para participar conosco de nossas dificuldades e soluções buscando a customização de nossas bicicletas. Um abração.
Recebi sua mensagem por e.mail e não a encontrei no site ou nas mensagens particulares para responder-lhe.
O amigo tem razão quanto a resistência do laminado com resina de poliéster. Entretanto, logo no início das discussões sobre o assunto "tanque de gasolina", já havia apresentado a sugestão para que fosse realizado com resina EPOXI de boa qualidade como: Tubolit ou Tec Pox. Como trabalho', também, na área náutica, tenho experiência no acondicionamento de combustíveis com tanques construídos em PRFV.
De vez em quando apareça e escreva para participar conosco de nossas dificuldades e soluções buscando a customização de nossas bicicletas. Um abração.
Olá Ricardo
Passando por aqui para te deixar meus contatos "out forum" Ok.
carlosmayer63@yahoo.com.br
Fixo (21) 2608-1745 Móvel (21) 8429-2743 (Oi)
Assim já fica com tudo anotado e quando quem sabe der uma passada pela região oceânica de Niterói passa por aqui para um café.
Forte abraço
Passando por aqui para te deixar meus contatos "out forum" Ok.
carlosmayer63@yahoo.com.br
Fixo (21) 2608-1745 Móvel (21) 8429-2743 (Oi)
Assim já fica com tudo anotado e quando quem sabe der uma passada pela região oceânica de Niterói passa por aqui para um café.
Forte abraço
Q infeliz coincidencia pra ele hein?!
Pelo menos pra sorte dele, já sabemos como resolver tao problema...
Mais uma vez, obrigado pela recepçao no forum...
Realmente espero ter vida longa aqui desta vez. hahahah
Grande abraço
Pelo menos pra sorte dele, já sabemos como resolver tao problema...
Mais uma vez, obrigado pela recepçao no forum...
Realmente espero ter vida longa aqui desta vez. hahahah
Grande abraço
é mole? Abção
Prezado Juarez
A organização do Fórum é primordial para que outros membros encontrem respostas a suas dúvidas. Ontem foi postado um tópico sobre clutch box num espaço reservado à instalação de kits e projetos especiais.
Deixei uma mensagem advertindo que postasse no lugar correto sua dúvida. A minha mensagem não apenas foi ignorada como novamente foi postada a mesma dúvida no lugar errado e ainda com uma enquete sem o menor sentido.
Devo lhe advertir que mais um erro destes e será banido do Fórum por um período de 7 a 30 dias.
Sugiro que leia atentamente as regras do Fórum bem como o tópico com o sugestivo nome LEIA ANTES DE POSTAR]/b]. Volto a repetir que a organização é essencial para o bom funcionamento do Fórum. Conto com sua compreensão.
Respondendo sua dúvida:
A lubrificação (engraxamento) da clutch box não tem absolutamente nada a ver com folga na corrente de transmissão. Esta é causada pelo uso e deve ser eliminada através do esticador de corrente.
A organização do Fórum é primordial para que outros membros encontrem respostas a suas dúvidas. Ontem foi postado um tópico sobre clutch box num espaço reservado à instalação de kits e projetos especiais.
Deixei uma mensagem advertindo que postasse no lugar correto sua dúvida. A minha mensagem não apenas foi ignorada como novamente foi postada a mesma dúvida no lugar errado e ainda com uma enquete sem o menor sentido.
Devo lhe advertir que mais um erro destes e será banido do Fórum por um período de 7 a 30 dias.
Sugiro que leia atentamente as regras do Fórum bem como o tópico com o sugestivo nome LEIA ANTES DE POSTAR]/b]. Volto a repetir que a organização é essencial para o bom funcionamento do Fórum. Conto com sua compreensão.
Respondendo sua dúvida:
A lubrificação (engraxamento) da clutch box não tem absolutamente nada a ver com folga na corrente de transmissão. Esta é causada pelo uso e deve ser eliminada através do esticador de corrente.