Troca do rolameneto d agulhas por prevenção 80cc 2T

[Julio Caezar]

Bem já que a bicimoto não responde nossas perguntas nos fóruns e nos tópicos o jeito e mandar umas MP direto para o user bicimoto , pedindo que o mesmo apareça aqui neste tópico pra responder estas questões, acho que só assim vai rolar uns esclarecimentos sobre este assunto...

 

[Bruno brandenburg]

A resolução dessas fotos quando postadas direto aqui no forum ficam muito precárias, tem um bom hospedeiro que é o Photobucket, deve facilitar mais pra enxergar rs

Eu participo do fórum dos oplaleiros do parana e lá eu uso o tinypic,vou começar a usar aqui tambem.

Meus parabéns Bruno, pelas suas postagens, seu passo a passo muito bem feito, ótimo vídeo. É assim que vamos trocando figurinhas e melhorando nossos motorzinhos. Valeu mesmo. Continue, vamos te acompanhado. Aproveito para pedir, que óleo 2 T esta usando e que quantidade por litro? Você importou o conjunto para possibilitar usar marchas? Ou existe algo no mercado nacional? Um abraço vamos falando.

Muito obrigado Nitcho,é legal compartilhar essas experiências ,o óleo que eu uso é 2T mineral da Ipiranga,não achei outra marca aqui na cidade,e misturo 50 ml por litr "shift kit" eu consegui comprar de um loja aqui no brasil,teve mais algum usuario que conseguiu tambem,só que essa loja não vende mais esse kit,uma das responsáveis pela venda me disse que muita gente devolvia porque diziam que era difícil de montar(eu não achei difícil) por isso não vendia mais,tanto que quando comprei na loja tava com esgotado,mas mandei um e-mail conversando com eles e consegui compra uma das ultimas unidades.

 

[Bruno brandenburg]

Pistão descarbonizado,não consegui remover tudo mas tentar descarbonizar mais um pouco

Cabeça do pistão polida(mesmo esquema do cabeçote,não é para performance e sim para não grudar carvão da queima )

 

[Bruno brandenburg]

Acho que a foto ficou um pouco grande agora kkkkkk
e minha camera tambem não é das melhores

 

[Julio Caezar]

O "shift kit" eu consegui comprar de um loja aqui no brasil,teve mais algum usuario que conseguiu tambem,só que essa loja não vende mais esse kit,uma das responsáveis pela venda me disse que muita gente devolvia porque diziam que era difícil de montar(eu não achei difícil) por isso não vendia mais,tanto que quando comprei na loja tava com esgotado,mas mandei um e-mail conversando com eles e consegui compra uma das ultimas unidades.

Na verdade a vendedora se chamava Cintia e o que o bruno falo é bem verdade ela também me disse que o pessoal(algum estúpidos) que compraram os kits devolveram dizendo que era difícil de montar , bando de !!$%¨&*#&*, porem eu argumente a Cintia que era pra ele não para de vender que futuramente haveria uma procura maior e que eu era de uns fóruns de bike motorizada e que iriamos cria tópicos sobre o assunto e tal, eu ate comecei a traduzir o manual do sick bike parts pra justamente postar aqui,... porem ele suspenderam a compra de mais kits e não comercializam mais , o meu foi o ultimo a sai da loja , justamente porque pedi a Cintia pra guardar ele pra mim... ela seguro por quase 2 meses ate finalmente eu comprar, ate cheguei a indicar ela pra alguns users daqui do fórum, porem acho que nem todos conseguiram , Vc nitcho foi um dos que avisei ... Vc não conseguiu comprar, pois a loja e a mesma em que o bruno comprou...

 

[Bruno brandenburg]

Pois é julio,eu tenho uma idéia em mente,no futuro comprar esses kits nas sick bike e vender aqui para os amigos do forum,vou pensar melhor nisso.

Editei as fotos,creio eu que tá melhor agora

 

[Julio Caezar]

Cara pra fazer isso só se for pra passar pelo mesmo preço , pois vai sair caro pacas saporra , põe ai variação do dólar + envio+60% taxação (ladrona, abusiva e absurda) + o seu provável lucro = muito cara ninguém vai querer pagar por isso, acho mais jogo arrumar algum torneiro mecânico bom de torno e ver se ele copia as peças principais , tipo, o suporte as duas estrelas do eixo central , aquelas outras peças lá e o pé de vela rosqueado, que é fundamental, e a peça mais importante que eu não sei o nome, que é aquela que faz a o conjunto de estrelas rodar se rodar o pé de velas, se descobrir o nome dela de repente ate vende em lojas de ferragens, vou ver se nas que tem aqui perto de casa os cara sabe o nome daquilo e se eles vendem esta peça, se vender já é meio caminho andado... Mas é aquilo comercializar somente com pessoal do fórum, pra evitar problemas de copyright...

 

[Nitcho]

É realmente na época eu não consegui mas tens mais ou menos uma idéia do valor?

 

[Bruno brandenburg]

Infelizmente não consegui achar o rolamento na minha cidade,pelo que o cara da casa dos rolamentos viu ele disse que esse rolamento ta em bom estado,vou procurar mais e se não conseguir achar vou montar com o mesmo

 

[Julio Caezar]

É realmente na época eu não consegui mas tens mais ou menos uma idéia do valor?

Pra sua sorte entrei em contato recentemente com a responsável pelo setor de vendas daquela loja e dentro de uns 45 a 60 dias eles terão novamente pra venda na loja, porem não sei lhe dizer o valor de venda, mas acredito que deva ficar próximo ao valor que era vendido anteriormente na faixa de uns R$ 400 a R$ 450 reais...

 

[Bruno brandenburg]

Fiz uma comparação entre os 2 tipos de cabeçote que tem pro nossos motores
Aqui o cabeçote com a vela a 45° com a vela Z4C

O mesmo cabeçote com a vela NGKB5HS

Da pra ver que a NGKB5HS é a melhor opção para os nossos motores por ela ser mais longa ela fica mais próxima da camara de combustão ficando sobrando somente um fio de rosca,a Z4C fica bem recuada da camara,fica uns 4 fios de rosca sobrando

Aqui o cabeçote com a vela a 90° com a vela Z4C

Mesmo cabeçote com a vela NGKB5HS

 

[Bruno brandenburg]

O formato da camara de combustão tambem muda bastante,esse cabeçote com a vela a 45° eu tive que trocar pois ele partiu,a camara desse cabeçote é bem maior que o o com a vela a 90°,logo eu vou ver quantas cilindradas tem cada um

Aqui dá pra ver a trinca no cabeçote

 

[Bruno brandenburg]

Pistão já descarbonizado,consegui tirar uns 90% dos resíduos de carvão,mas ficou bem melhor

Detalhe da cabeça descarbonizada e polida,mas não deixei totalmente lisa é bom depois de polir passar uma lixinha 400 pra deixar um pouquinho riscado

 

[gabriel marin]

opa , achei legal esse tutorial , eu tb to planejando abrir o meu motor , ta batendo um pouco a biela , meu motor esta com uns 3 mil rodados , e eu vo fazer akele esquema com duas aruelas , tornear elas e colocar no pino do pistão pro rolamento não ter tanta folga pros ladaos , igual akele video do cara lá , vou abrir a parte de baixo para trocar os rolamentos tb.
Uma duvida que eu tenho ése eu abrir o motor vou ter que trocar os anéis ?? o motor ta bom , só estar um pouco ruim porque ta entrando ar falso na junta debaixo do cilindro , eu fiz aquele teste que o mayer recomenta com o wd 40 e toda ves que eu colocava wd 40 na junta o motor se acelerava , eu vo encomendar as juntas da bicicmoto samana que vem , e ai sera que eu preciso trrocar os anéis?? sera que é bom trocar só por precaução ? aguardo resposta , a , o meu motor é ultima geração com a vela deitada

 

[gabriel marin]

http://images.orkut.com/orkut/photo...ixDwu7m0Am1T1UCKpNja1y1euvgDyB6pxYxRgM6Zg.jpg Bruno , seu cabeçote , o tricado , paraece ser mais arredondado , olha este parece que tem uma bolinha no meio onde vai a vela , sera que é diferente ou é só impressão minha ??Sobre a taxa de compresão os dois caabeçotes tem o mesmo volume??

 

[Bruno brandenburg]

Então,meu motor rodou um pouco mais de 1600 kms,é melhor abrir o motor,analisar e depois fazer o pedido,o meu não precisa trocar os anéis,acho que deve rodar uns 15 mil tranquilo,o cilindro tambem tá perfeito,é bom tambem descarbonizar o motor que junta muito carvão até debaixo do pistão,tirar os anéis para limpar as canaletas.Se o seu motor tiver a biela igual a minha não precisa fazer esse esquema das arruelas,pois nesse tipo o rolamento corre minima coisa,logo tiro umas fotos mostrando esses detalhes.O meu cabeçote trincado tem a camara de combustão diferente do da foto que você postou,ele é totalmente hemisférico(tem o mesmo formato dos cabeçotes do motores HEMI da chrysler)não tem essa bolinha logo no final da vela,pode ver aqui

Logo que chegar minhas jutas que comprei na bicimoto eu faço esses calculos de taxa de compressão,volume da camara de combustão,curso do virabrequim

 

[Bruno brandenburg]

Qui o escape aberto,vejam o tanto de óleo que junta na tampa,e não fazia 100kms que eu já tinha esvaziado

Aqui o escape já usinado,faltando descarbonizar

Vou fazer a mesma coisa com o coletor de admissão,só estou esperandochegar um novo que comprei na bicimoto,o meu antigo fiz uma cag@#@ nele

 

[Bruno brandenburg]

Mais uma do escape antes de usinar

 

[Nitcho]

Nossa o meu motor está com 240 km eu nunca limpei o escapamento heheeh que saiu de errado no coletor de admissão?

 

[Bruno brandenburg]

Eu tentei fazer aquele "booster",aquela garrafinha que vai com uma mangueira no coletor,testei e não mudou nada no funcionamento tirei e tampei a entrada no coletor com durepoxi,só que quando esquenta ele entrava um pouco de ar.O escapamento eu tentei descarbonizar com CAR 80 e não saiu,taquei fluido de freio pra ver se sai.Acho melhor voçê descarbonizar o escapamento depois de amaciar,aí a cada 1000 fazer uma limpeza .