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Bicicletas Motorizadas e suas generalidades
Projetos e customizações de Bicicletas Motorizadas
Veneno no motor! Porque é tão dificil encontrar opções no Brasil?
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 8501" data-attributes="member: 16"><p>Olá, Willian</p><p></p><p>Não dá para comparar EUA e Europa com Brasil... Não mesmo...</p><p></p><p>Sua colocação se aplicaria a bicicletas motorizadas, carros, motos, scooters, caminhões, ônibus e muito mais. Nos EUA mexer em motores é quase uma mania nacional. As boas condições financeiras e as oficinas equipadas permitem isso. Assim o conceito Do it Yourself (o famoso faça você mesmo) se difundiu com tanto sucesso.</p><p></p><p>Aqui o sujeito paga R$ 990,00 em um kit 50cc 4T... Nos EUA o mesmo kit custa U$ 250,00... Lembre-se que o salário mínimo aqui é de R$ 724,00 por mês (R$ 8.688,00 por ano) e nos EUA U$ 1.256,00 por mês (U$ 15.072,00 por ano)...</p><p></p><p>Ou seja quem ganha um salário mínimo por mês no Brasil não consegue comprar sequer um kit de 4T por mês. Um americano que ganhe salário mínimo compra 5 kits de 4T por mês se quiser...</p><p></p><p>Lá um estudante trabalhando como lavador de pratos, passeador de cachorros, caixa de mercado ou seja lá o que for consegue em meses comprar um carro. Aqui conheço médicos e engenheiros que ainda não conquistaram seus carros por falta de grana.</p><p></p><p>Sei de histórias de garotos que trabalharam duro aqui para comprar um de nossos kits e a bicicleta para instalá-lo. Imagine se teriam grana para escapes dimensionados, carburadores de alto desempenho, ou seja lá o que for. Muitas vezes não tem nem grana para abastecer ou comprar uma peça que quebrou.</p><p></p><p>Outra questão que deve ser levada em conta é que em países desenvolvidos as bicicletas comuns, elétricas e motorizadas possuem legislação. Em alguns países como nos EUA são obrigadas a terem seguro contra acidentes. Aqui nem legislação nós temos... Infelizmente não temos apoio do governo e ainda por cima somos massacrados pagando impostos escorchantes na importação legalizada o que também encarece muito tudo que vem de fora.</p><p></p><p>De que valeria por exemplo a Bicimoto importar peças de alto desempenho? Um filtro de ar de alto desempenho (de papel e tela) para kits de 4 tempos nos EUA custam U$ 21,00. Chegariam aqui fácil custando mais de R$ 100,00. Se somados o custo operacional e a margem de lucro iriam para R$ 130,00 ou 140,00... Quem pagaria R$ 140,00 num filtro de ar?</p><p></p><p>Este negócio de que uma boost botlte kit aumenta o desempenho é balela. Diminuir a "vibração" então, pior ainda, lenda... Quando muito aumentará o torque em baixas rotações... Uma garrafinha conectada ao coletor de admissão jamais acrescentaria quase 10 Km/h de velocidade final. Quem sabe se estivesse cheia de Nos ou óxido nitroso...</p><p></p><p>Quer um exemplo?</p><p></p><p>Instalei um carburador Speed americano de alta vazão, filtro de ar Speed de alta vazão, eliminei as rugosidades das janelas de admissão e escape, aumentei as janelas de admissão e escape em quase 5mm, poli parcialmente o duto do coletor de admissão, aliviei e balanceei o virabrequim e a biela, troquei os rolamentos (todos) por rolamentos SKF e eliminei o tubo interno do escape aumentando a velocidade de saída dos gases...</p><p></p><p>O que ganhei? 20 a 25% a mais de consumo e em torno de 15 a 20% de desempenho. Velocidade máxima no plano 77 Km/h (aferida por GPS e não por velocímetro) comigo pilotando (90 Kg)...</p><p></p><p>"Envenenar" uma bicicleta motorizada requer MUITO conhecimento de mecânica. Os motores 2 tempos não são assim tão simples de mexer como parecem. Quer um exemplo? Peguei um cilindro e abri admissão e escape em 7mm... O motor não pegava. Peguei outro cilindro e abri 6mm... O motor não pegava... Finalmente peguei mais um cilindro e finalmente descobri que o limite das janelas era de + 5mm... Acima de 5mm simplesmente não funciona... Não liga...</p><p></p><p>Ai pergunto: Aumento do consumo, diminuição da vida útil do motor (comprovada), gasto financeiro em um meio de transporte que é viável justamente por ser econômico e barato (para os padrões de veículos motorizados)? Colocar outro motor por exemplo de 200cc (como fazem nos EUA) em uma bicicleta equipada com freios V-Brake? Ou disco mecânico na dianteira? Pilotá-la a 80 ou 100 Km/h? Acho que não hein...</p><p></p><p>Aqui sempre digo... Quer velocidade e desempenho? Compre uma moto...</p><p></p><p>Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 8501, member: 16"] Olá, Willian Não dá para comparar EUA e Europa com Brasil... Não mesmo... Sua colocação se aplicaria a bicicletas motorizadas, carros, motos, scooters, caminhões, ônibus e muito mais. Nos EUA mexer em motores é quase uma mania nacional. As boas condições financeiras e as oficinas equipadas permitem isso. Assim o conceito Do it Yourself (o famoso faça você mesmo) se difundiu com tanto sucesso. Aqui o sujeito paga R$ 990,00 em um kit 50cc 4T... Nos EUA o mesmo kit custa U$ 250,00... Lembre-se que o salário mínimo aqui é de R$ 724,00 por mês (R$ 8.688,00 por ano) e nos EUA U$ 1.256,00 por mês (U$ 15.072,00 por ano)... Ou seja quem ganha um salário mínimo por mês no Brasil não consegue comprar sequer um kit de 4T por mês. Um americano que ganhe salário mínimo compra 5 kits de 4T por mês se quiser... Lá um estudante trabalhando como lavador de pratos, passeador de cachorros, caixa de mercado ou seja lá o que for consegue em meses comprar um carro. Aqui conheço médicos e engenheiros que ainda não conquistaram seus carros por falta de grana. Sei de histórias de garotos que trabalharam duro aqui para comprar um de nossos kits e a bicicleta para instalá-lo. Imagine se teriam grana para escapes dimensionados, carburadores de alto desempenho, ou seja lá o que for. Muitas vezes não tem nem grana para abastecer ou comprar uma peça que quebrou. Outra questão que deve ser levada em conta é que em países desenvolvidos as bicicletas comuns, elétricas e motorizadas possuem legislação. Em alguns países como nos EUA são obrigadas a terem seguro contra acidentes. Aqui nem legislação nós temos... Infelizmente não temos apoio do governo e ainda por cima somos massacrados pagando impostos escorchantes na importação legalizada o que também encarece muito tudo que vem de fora. De que valeria por exemplo a Bicimoto importar peças de alto desempenho? Um filtro de ar de alto desempenho (de papel e tela) para kits de 4 tempos nos EUA custam U$ 21,00. Chegariam aqui fácil custando mais de R$ 100,00. Se somados o custo operacional e a margem de lucro iriam para R$ 130,00 ou 140,00... Quem pagaria R$ 140,00 num filtro de ar? Este negócio de que uma boost botlte kit aumenta o desempenho é balela. Diminuir a "vibração" então, pior ainda, lenda... Quando muito aumentará o torque em baixas rotações... Uma garrafinha conectada ao coletor de admissão jamais acrescentaria quase 10 Km/h de velocidade final. Quem sabe se estivesse cheia de Nos ou óxido nitroso... Quer um exemplo? Instalei um carburador Speed americano de alta vazão, filtro de ar Speed de alta vazão, eliminei as rugosidades das janelas de admissão e escape, aumentei as janelas de admissão e escape em quase 5mm, poli parcialmente o duto do coletor de admissão, aliviei e balanceei o virabrequim e a biela, troquei os rolamentos (todos) por rolamentos SKF e eliminei o tubo interno do escape aumentando a velocidade de saída dos gases... O que ganhei? 20 a 25% a mais de consumo e em torno de 15 a 20% de desempenho. Velocidade máxima no plano 77 Km/h (aferida por GPS e não por velocímetro) comigo pilotando (90 Kg)... "Envenenar" uma bicicleta motorizada requer MUITO conhecimento de mecânica. Os motores 2 tempos não são assim tão simples de mexer como parecem. Quer um exemplo? Peguei um cilindro e abri admissão e escape em 7mm... O motor não pegava. Peguei outro cilindro e abri 6mm... O motor não pegava... Finalmente peguei mais um cilindro e finalmente descobri que o limite das janelas era de + 5mm... Acima de 5mm simplesmente não funciona... Não liga... Ai pergunto: Aumento do consumo, diminuição da vida útil do motor (comprovada), gasto financeiro em um meio de transporte que é viável justamente por ser econômico e barato (para os padrões de veículos motorizados)? Colocar outro motor por exemplo de 200cc (como fazem nos EUA) em uma bicicleta equipada com freios V-Brake? Ou disco mecânico na dianteira? Pilotá-la a 80 ou 100 Km/h? Acho que não hein... Aqui sempre digo... Quer velocidade e desempenho? Compre uma moto... Forte abraço [/QUOTE]
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