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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 6538" data-attributes="member: 16">Se você coloca 40 Ml compromete a lubrificação e fica exposto a todos os riscos mencionados pelo amigo Mazza... O óleo recomendado para estes motores é o 2T mineral para motores refrigerados a ar e você está usando um semi-sintético talvez ai esteja a explicação de não conseguir a coloração ideal da vela. Não me leve a mal, não estou criticando o tipo ou a qualidade do óleo que está usando mas considerando os &quot;defeitos&quot; que a sua motorizada apresentou pode ser que ai esteja a origem dos problemas...Quanto a regulagem do carburador ela é feita na agulha. A regulagem padrão (período de amaciamento) é que a trava fique no 3º sulco de cima para baixo o que significa uma mistura de nível intermediário de gasolina e ar. Se você descer a agulha mais um sulco (4º) você enriquecerá ainda mais a mistura e se subir a agulha para por exemplo o 2º sulco de cima para baixo empobrecerá. Em qualquer da situações aqui apresentadas o resultado só aparece mesmo com 1 ou 2 dias de uso entende? Então se quiser fazer o teste comece por exemplo empobrecendo a mistura colocando a trava da agulha do 3º para o 2º sulco. Limpe a vela e ande por um ou dois dias. Retire a vela e veja a coloração. Se ficou mais clara significa que seu motor funciona melhor com a mistura mais pobre. Só mesmo testando pra saber em que regulagem seu motor responderá melhor sem afetar consumo e desempenho. A minha 50cc 2T por exemplo &quot;prefere&quot; mistura mais pobre (2º sulco) e com isso consigo trabalhar com a vela bem seca e limpa...Forte abraço</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 6538, member: 16"] Se você coloca 40 Ml compromete a lubrificação e fica exposto a todos os riscos mencionados pelo amigo Mazza... O óleo recomendado para estes motores é o 2T mineral para motores refrigerados a ar e você está usando um semi-sintético talvez ai esteja a explicação de não conseguir a coloração ideal da vela. Não me leve a mal, não estou criticando o tipo ou a qualidade do óleo que está usando mas considerando os "defeitos" que a sua motorizada apresentou pode ser que ai esteja a origem dos problemas... Quanto a regulagem do carburador ela é feita na agulha. A regulagem padrão (período de amaciamento) é que a trava fique no 3º sulco de cima para baixo o que significa uma mistura de nível intermediário de gasolina e ar. Se você descer a agulha mais um sulco (4º) você enriquecerá ainda mais a mistura e se subir a agulha para por exemplo o 2º sulco de cima para baixo empobrecerá. Em qualquer da situações aqui apresentadas o resultado só aparece mesmo com 1 ou 2 dias de uso entende? Então se quiser fazer o teste comece por exemplo empobrecendo a mistura colocando a trava da agulha do 3º para o 2º sulco. Limpe a vela e ande por um ou dois dias. Retire a vela e veja a coloração. Se ficou mais clara significa que seu motor funciona melhor com a mistura mais pobre. Só mesmo testando pra saber em que regulagem seu motor responderá melhor sem afetar consumo e desempenho. A minha 50cc 2T por exemplo "prefere" mistura mais pobre (2º sulco) e com isso consigo trabalhar com a vela bem seca e limpa... Forte abraço [/QUOTE]

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