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MECÂNICA GERAL
Sistema elétrico 2T e 4T
Vela de Ignição
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 392" data-attributes="member: 16"><p><strong>SUPERAQUECIMENTO</strong></p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAJvyORXx3IqSP4JB7OQQ3Sh_nTq7oaolslgJFiH32pGyBLNTHZBoknA_31C03tpR6Sbu43-bUbqTIVAQDSkIeboAm1T1UIkG1PcB08oOR_VAmmir4tRJvH2-.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Problema</strong> - O motor "rateia" e apresenta perda de desempenho em altas velocidades, em subidas ou com cargas elevadas.</p><p></p><p><strong>Aspecto da vela</strong> - O bico isolador apresenta-se esbranquiçado com grânulos na superfície.</p><p></p><p><strong>Causas</strong> - 1) Ponto de ignição adiantado. 2) Mistura ar/combustível muito pobre. 3) Deficiência no resfriamento do motor. 4) Aperto insuficiente de vela. 5) Combustível de baixa octanagem/qualidade. 6) Vela de ignição muito quente.</p><p></p><p><strong>Soluções</strong> - Causas 1 a 4 - Efetuar as regulagens necessárias. Causa 5 - Utilizar combustível adequado ao motor. Causa 6 - Substituir as velas por tipo correto.</p><p></p><p><strong>ISOLADOR QUEBRADO</strong></p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAGm6bZ-lvbCDHBanYAaxRNn7VpeDpPj_bVohLAr6VlyWWRchowYltmRcc1QLs866IHm5CJHbVt1UB55F2Nm3kwIAm1T1UEu6fTPPZu5JtDW4Qqh0nAV6mLRC.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Problema</strong> - Falha e baixo desempenho do motor.</p><p></p><p><strong>Aspecto da vela</strong> - O bico isolador apresenta-se quebrado ou trincado.</p><p></p><p><strong>Causas</strong> - É causada normalmente pela expansão térmica ou choque térmicos, originados por aquecimento e resfriamento brusco ou pelo choque mecânico da detonação (batida de pino). Uso de ferramenta inadequada para a calibragem da folga.</p><p></p><p><strong>Soluções</strong> - Evitar sobrecarga no veículo e revisar a regulagem do motor. Utilizar calibrador adequado.</p><p></p><p><strong>PRÉ IGNIÇÃO</strong></p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAD9_rfR3rwwr0K0Sc3AmfjHUGQD1za8JJzCOqpx1VCC0rHcXgqeGa7NFdtMAcP2OjGhrkDL-CNEwRgoMtkgDr5kAm1T1UI9PYZaNXxP_pQZ3cgL9pIqUzMht.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Problema</strong> - Há grande perda de potência no motor. A temperatura na câmara de combustão sobe rapidamente causando danos no pistão.</p><p></p><p><strong>Aspecto da vela</strong> - Eletrodos fundidos. Nos casos extremos, o eletrodo desaparece completamente na ponta ignífera, ocorrendo também a fusão do isolador.</p><p></p><p><strong>Causas</strong> - 1) Ignição excessivamente adiantada. 2) Deficiência no resfriamento do motor. 3) Resíduos de impurezas superaquecidos na câmara de combustão. 4) Vela de ignição muito quente.</p><p></p><p><strong>Soluções</strong> - Causas 1 e 2 - Regular o ponto de ignição e revisar o sistema de arrefecimento do motor. Causa 3 - Remover todos os resíduos de impurezas que se acharem incrustados na câmara de combustão. Causa 4 - Substituir as velas por tipo correto.</p><p></p><p><strong>VELA EM ÓTIMAS CONDIÇÕES</strong></p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/NwAAAHnYd54APA5By-ILyISbW5nO_LT1iGH0dOANDpZrY4AYXgnWzreWSJti9zoM5Dy9nWROuiOTqXXkPAAyhHj5FNIAm1T1ULo9oh4zbp2Q8pXm7mrQBVxJzBRD.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p><strong>Aspecto da vela</strong> - Com depósitos de coloração marrom, marrom claro, cinza ou cinza claro.</p><p></p><p><strong>Causas</strong> - A vela está cumprindo normalmente sua função e o motor apresenta desempenho e consumo de combustível satisfatório.</p><p></p><p><strong>Solução</strong> - Para assegurar essa operação de maneira contínua e satisfatória, limpe a vela e regule a folga do eletrodo a cada 1.000 km e troque-a conforme a especificação no manual do proprietário.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 392, member: 16"] [B]SUPERAQUECIMENTO[/B] [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAJvyORXx3IqSP4JB7OQQ3Sh_nTq7oaolslgJFiH32pGyBLNTHZBoknA_31C03tpR6Sbu43-bUbqTIVAQDSkIeboAm1T1UIkG1PcB08oOR_VAmmir4tRJvH2-.jpg[/IMG] [B]Problema[/B] - O motor "rateia" e apresenta perda de desempenho em altas velocidades, em subidas ou com cargas elevadas. [B]Aspecto da vela[/B] - O bico isolador apresenta-se esbranquiçado com grânulos na superfície. [B]Causas[/B] - 1) Ponto de ignição adiantado. 2) Mistura ar/combustível muito pobre. 3) Deficiência no resfriamento do motor. 4) Aperto insuficiente de vela. 5) Combustível de baixa octanagem/qualidade. 6) Vela de ignição muito quente. [b]Soluções[/b] - Causas 1 a 4 - Efetuar as regulagens necessárias. Causa 5 - Utilizar combustível adequado ao motor. Causa 6 - Substituir as velas por tipo correto. [b]ISOLADOR QUEBRADO[/b] [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAGm6bZ-lvbCDHBanYAaxRNn7VpeDpPj_bVohLAr6VlyWWRchowYltmRcc1QLs866IHm5CJHbVt1UB55F2Nm3kwIAm1T1UEu6fTPPZu5JtDW4Qqh0nAV6mLRC.jpg[/img] [b]Problema[/b] - Falha e baixo desempenho do motor. [b]Aspecto da vela[/b] - O bico isolador apresenta-se quebrado ou trincado. [b]Causas[/b] - É causada normalmente pela expansão térmica ou choque térmicos, originados por aquecimento e resfriamento brusco ou pelo choque mecânico da detonação (batida de pino). Uso de ferramenta inadequada para a calibragem da folga. [b]Soluções[/b] - Evitar sobrecarga no veículo e revisar a regulagem do motor. Utilizar calibrador adequado. [b]PRÉ IGNIÇÃO[/B] [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/OAAAAD9_rfR3rwwr0K0Sc3AmfjHUGQD1za8JJzCOqpx1VCC0rHcXgqeGa7NFdtMAcP2OjGhrkDL-CNEwRgoMtkgDr5kAm1T1UI9PYZaNXxP_pQZ3cgL9pIqUzMht.jpg[/IMG] [B]Problema[/B] - Há grande perda de potência no motor. A temperatura na câmara de combustão sobe rapidamente causando danos no pistão. [B]Aspecto da vela[/B] - Eletrodos fundidos. Nos casos extremos, o eletrodo desaparece completamente na ponta ignífera, ocorrendo também a fusão do isolador. [B]Causas[/B] - 1) Ignição excessivamente adiantada. 2) Deficiência no resfriamento do motor. 3) Resíduos de impurezas superaquecidos na câmara de combustão. 4) Vela de ignição muito quente. [B]Soluções[/B] - Causas 1 e 2 - Regular o ponto de ignição e revisar o sistema de arrefecimento do motor. Causa 3 - Remover todos os resíduos de impurezas que se acharem incrustados na câmara de combustão. Causa 4 - Substituir as velas por tipo correto. [B]VELA EM ÓTIMAS CONDIÇÕES[/B] [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/NwAAAHnYd54APA5By-ILyISbW5nO_LT1iGH0dOANDpZrY4AYXgnWzreWSJti9zoM5Dy9nWROuiOTqXXkPAAyhHj5FNIAm1T1ULo9oh4zbp2Q8pXm7mrQBVxJzBRD.jpg[/IMG] [B]Aspecto da vela[/B] - Com depósitos de coloração marrom, marrom claro, cinza ou cinza claro. [B]Causas[/B] - A vela está cumprindo normalmente sua função e o motor apresenta desempenho e consumo de combustível satisfatório. [B]Solução[/B] - Para assegurar essa operação de maneira contínua e satisfatória, limpe a vela e regule a folga do eletrodo a cada 1.000 km e troque-a conforme a especificação no manual do proprietário. [/QUOTE]
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