Início
Fóruns
Novos posts
Pesquisar fóruns
Novidades
Novas postagens
Novas postagens de perfil
Última atividade
Membros
Visitantes atuais
Novas postagens de perfil
Pesquisar postagens de perfil
Entrar
Cadastrar
Novidades
Pesquisar
Pesquisar
Procurar apenas por títulos
Por:
Novos posts
Pesquisar fóruns
Menu
Entrar
Cadastrar
Install the app
Install
Início
Fóruns
MECÂNICA GERAL
Motor 4 tempos
Vazamento de Oleo no Filtro de Ar
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an
alternative browser
.
Responder ao tópico
Mensagem
<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 1968" data-attributes="member: 16"><p>O único óleo que pode vazar do carburador de uma 4 tempos é o óleo aplicado ao elemento filtrante na fábrica e que deve ser aplicado novamente após a lavagem do elemento a cada 300 ou 400Km de uso... Mesmo com o tubo de borracha inferior (um tubo mais grosso que sai do filtro em direção ao bloco) servindo de respiro do cárter não tem como chegar óleo do cárter no filtro de ar...</p><p></p><p>O teste para comprovação é simples... Retire a tampa do filtro, o elemento filtrante, limpe completamente todos os resíduos de óleo e coloque o motor para funcionar... Verifique então se aparece mais óleo... O elemento filtrante deve ser lavado carinhosamente com um pouco de gasolina limpa em seguida com água corrente e detergente. Deixe secar completamente a sombra e antes de instalar aplique um pouco de óleo retirando o excesso...</p><p></p><p>A clutch box não possui "catraca" nenhuma Guilherme mas dois pinhões (emparelhados) e duas engrenagens (emparelhadas) interligadas por corrente. A menor à campânula que recebe a rotação dos pads da embreagem e a maior é ligada diretamente ao eixo do pinhão...</p><p></p><p>Aqui você vê o conjunto aberto quando fiz a limpeza e aplicação de graxa...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAANixF-Z-VyWUqEMk3nsQ2G3okl0m9Rw3ZQLhfp5GFF3oXn7cIsEo6GwppAe8JjgP-HTYFuio3v_d_LRSaBPEGsgAm1T1UEMjwqowCyu1I9ksC3PVELwCU_sd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Pelo outro lado (soltando a clutch box do motor) apenas a campânula...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAOVd3-kLS5KYcs75OUNSos5tSib_-R7UAG2-yyomEeqlu1a5hOCo7apppF6M-OcfUxiERkxg1aW4fzy0sHhDDswAm1T1UN91_xli29e07YoVeGVz-C5j8vu9.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>E os pads...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAACvbHFQ3o2PCCaMRbTjrN1-KUemvzAedCtL8XaqHApiIH7Z3KskMwlaOrzCnvxcQsaFNN294PaPb9NhZ-pi6xUYAm1T1UB7Ew3_gswyyqPABbNM2qj8HLEkc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Verifique se a borracha de respiro do cárter está corretamente instalada e encaixada... Na foto abaixo a borracha preta mais grossa que sai do bloco e é conectada ao filtro...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAMv4ofqjTXoixq2FZUB5F4vrikXqhxC1oqCLWsUaBHvNyGxfRkSwlyjcfpL-s012ao9n0cYmDC2QsAlxvkL7tlcAm1T1UNIID6M_npmhnYiJBlmTfUht9dMP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Pedro Nizer... A sua não é uma 2 tempos???</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 1968, member: 16"] O único óleo que pode vazar do carburador de uma 4 tempos é o óleo aplicado ao elemento filtrante na fábrica e que deve ser aplicado novamente após a lavagem do elemento a cada 300 ou 400Km de uso... Mesmo com o tubo de borracha inferior (um tubo mais grosso que sai do filtro em direção ao bloco) servindo de respiro do cárter não tem como chegar óleo do cárter no filtro de ar... O teste para comprovação é simples... Retire a tampa do filtro, o elemento filtrante, limpe completamente todos os resíduos de óleo e coloque o motor para funcionar... Verifique então se aparece mais óleo... O elemento filtrante deve ser lavado carinhosamente com um pouco de gasolina limpa em seguida com água corrente e detergente. Deixe secar completamente a sombra e antes de instalar aplique um pouco de óleo retirando o excesso... A clutch box não possui "catraca" nenhuma Guilherme mas dois pinhões (emparelhados) e duas engrenagens (emparelhadas) interligadas por corrente. A menor à campânula que recebe a rotação dos pads da embreagem e a maior é ligada diretamente ao eixo do pinhão... Aqui você vê o conjunto aberto quando fiz a limpeza e aplicação de graxa... [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAANixF-Z-VyWUqEMk3nsQ2G3okl0m9Rw3ZQLhfp5GFF3oXn7cIsEo6GwppAe8JjgP-HTYFuio3v_d_LRSaBPEGsgAm1T1UEMjwqowCyu1I9ksC3PVELwCU_sd.jpg[/img] Pelo outro lado (soltando a clutch box do motor) apenas a campânula... [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAOVd3-kLS5KYcs75OUNSos5tSib_-R7UAG2-yyomEeqlu1a5hOCo7apppF6M-OcfUxiERkxg1aW4fzy0sHhDDswAm1T1UN91_xli29e07YoVeGVz-C5j8vu9.jpg[/img] E os pads... [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAACvbHFQ3o2PCCaMRbTjrN1-KUemvzAedCtL8XaqHApiIH7Z3KskMwlaOrzCnvxcQsaFNN294PaPb9NhZ-pi6xUYAm1T1UB7Ew3_gswyyqPABbNM2qj8HLEkc.jpg[/img] Verifique se a borracha de respiro do cárter está corretamente instalada e encaixada... Na foto abaixo a borracha preta mais grossa que sai do bloco e é conectada ao filtro... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAMv4ofqjTXoixq2FZUB5F4vrikXqhxC1oqCLWsUaBHvNyGxfRkSwlyjcfpL-s012ao9n0cYmDC2QsAlxvkL7tlcAm1T1UNIID6M_npmhnYiJBlmTfUht9dMP.jpg[/img] Pedro Nizer... A sua não é uma 2 tempos??? [/QUOTE]
Insert quotes...
Verificação
Postar resposta
Início
Fóruns
MECÂNICA GERAL
Motor 4 tempos
Vazamento de Oleo no Filtro de Ar
Top
