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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 3747" data-attributes="member: 16"><p>Oswald </p><p></p><p>O shift kit não é conectado à coroa original mas sim à relação da própria bicicleta assim a coroa de 44 dentes nem precisaria ser instalada... Parece que existem muitos prós como ótimas médias de Km/l, mais velocidade final, possibilidade de passar marchas etc. De "contras" o fato de ser importado e não termos algumas das partes que o compõem a venda no mercado nacional e por fim o fato de transferir toda a potência de um motor para uma corrente originalmente projetada para ser utilizada com pedais.</p><p></p><p>Até hoje nunca tive um destes então deixo maiores detalhes por conta daqueles que fizeram os seus ou importaram. Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 3747, member: 16"] Oswald O shift kit não é conectado à coroa original mas sim à relação da própria bicicleta assim a coroa de 44 dentes nem precisaria ser instalada... Parece que existem muitos prós como ótimas médias de Km/l, mais velocidade final, possibilidade de passar marchas etc. De "contras" o fato de ser importado e não termos algumas das partes que o compõem a venda no mercado nacional e por fim o fato de transferir toda a potência de um motor para uma corrente originalmente projetada para ser utilizada com pedais. Até hoje nunca tive um destes então deixo maiores detalhes por conta daqueles que fizeram os seus ou importaram. Forte abraço [/QUOTE]
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