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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 6324" data-attributes="member: 16">Olá, TiorujaConhecendo sua proficiência em mecânica imagino que tenha buscado realmente a regulagem ideal das válvulas (a exaustão heheheh). Aqui consegui de primeira. sempre após o amaciamento, com o motor frio, acertar as válvulas com a regulagem bem próxima da indicada pelo fabricante.Aqui copiados diretamente da literatura do fabricante:Valve Clearances - VálvulasIntake .08 mm +/- .02 - AdmissãoExhaust .11 mm +/- .02 - EscapePlug gap 0.6-0.7mm - Abertura do eletrodo da velaNo mais vale sempre perguntar e como está a vela de ignição? Limpa? Com a abertura de eletrodo correta?Sim o tal &quot;cotoco&quot; foi a única solução para fixar os motores na bancada e colocá-los funcionando com descarga. O silencioso original é muito comprido e me obrigava a colocá-los perigosamente na beira da mesa. Finalmente defini um lugar para os testes, furei a bancada e instalei 4 parafusos com borboletas transpassando a bancada. Logo acima dois tanques pendurados um com gasolina e outro com gasolina e óleo 2 tempos e mangueiras compridas. Basta instalar o motor na bancada, conectar cabo de acelerador e linha de combustível e testar.Nos dois tempos fui obrigado a criar um arranque. Usei um motor de 2 1/2 Cv 110/220 V (originalmente de uma esteira elétrica) e no eixo pedi que o torneiro instalasse um bocal que se encaixa na porca do pinhão. Assim a partida não precisa ser no pedal... O sistema está quase 100% exceto pela altura em que tenho que puxar o pull start dos 4 tempos... Incômoda na verdade...Vou enviar o e-mail. Me desculpe pela demora mas estou na correria por aqui. Forte abraço</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 6324, member: 16"] Olá, Tioruja Conhecendo sua proficiência em mecânica imagino que tenha buscado realmente a regulagem ideal das válvulas (a exaustão heheheh). Aqui consegui de primeira. sempre após o amaciamento, com o motor frio, acertar as válvulas com a regulagem bem próxima da indicada pelo fabricante. Aqui copiados diretamente da literatura do fabricante: Valve Clearances - [B]Válvulas[/B] Intake .08 mm +/- .02 - [B]Admissão[/B] Exhaust .11 mm +/- .02 - [B]Escape[/B] Plug gap 0.6-0.7mm - [B]Abertura do eletrodo da vela[/B] No mais vale sempre perguntar e como está a vela de ignição? Limpa? Com a abertura de eletrodo correta? Sim o tal "cotoco" foi a única solução para fixar os motores na bancada e colocá-los funcionando com descarga. O silencioso original é muito comprido e me obrigava a colocá-los perigosamente na beira da mesa. Finalmente defini um lugar para os testes, furei a bancada e instalei 4 parafusos com borboletas transpassando a bancada. Logo acima dois tanques pendurados um com gasolina e outro com gasolina e óleo 2 tempos e mangueiras compridas. Basta instalar o motor na bancada, conectar cabo de acelerador e linha de combustível e testar. Nos dois tempos fui obrigado a criar um arranque. Usei um motor de 2 1/2 Cv 110/220 V (originalmente de uma esteira elétrica) e no eixo pedi que o torneiro instalasse um bocal que se encaixa na porca do pinhão. Assim a partida não precisa ser no pedal... O sistema está quase 100% exceto pela altura em que tenho que puxar o pull start dos 4 tempos... Incômoda na verdade... Vou enviar o e-mail. Me desculpe pela demora mas estou na correria por aqui. Forte abraço [/QUOTE]

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