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<blockquote data-quote="tioruja" data-source="post: 6208" data-attributes="member: 2351">Olá Matheus,Esta semana chegou o meu tacômetro (conta-giros) que comprei na eBay , veio da Suécia , é bem fácil de instalar ,apenas se enrola 4 voltas do fio que sai do aparelho no cabo da vela,&nbsp;&nbsp; um circuito detecta cada pulso de alta tensão que o CDI envia para a vela e converte para RPM do motor, que aparece em um display, achei bem bolado o sistema.Dai instalei na minha 4T e fiquei surpreso com a RPM máxima, sempre considerei como 8000 RPM a máxima do 4T, mas estava enganado, porque no display do tacômetro registrou 10500 RPM a máxima.Daí, fiz vários testes, com diversas relações de engrenagens para comparar a teoria com a pratica , e na&nbsp; relação original do 4T (pinhão 10 dentes e coroa 44 dentes), que é o teu caso , a 40 km/h registrou 8100 RPM. (motor esguelado!!!).&nbsp; com o shift kit a 40 km/h registrou 5700 RPM.Também descobri porque nos meus testes e cálculos anteriores, a minha RPM máxima era 7500. Foi durante a troca da campanula, que notei que o pinhão do eixo da campanula tinha 7 dentes e não 10 dentes como eu considerava , estes 3 dentes a menos, foram os responsáveis pela diferença entre 10500 RPM e 7500 RPM.depois da descoberta do erro, eu consigo afirmar teoricamente que a RPM máxima do 4T é realmente 10500 RPM. e que o tacômetro esta correto.Acho que terei que recalcular e retificar todas informações de RPM que postei nos tópicos.&nbsp;Quando conseguir tempo, vou colocar fotos , talvez até um vídeo do tacômetro em funcionamento.Abraços,</blockquote>

[QUOTE="tioruja, post: 6208, member: 2351"] Olá Matheus, Esta semana chegou o meu tacômetro (conta-giros) que comprei na [B]eBay , [/B]veio da Suécia , é bem fácil de instalar ,apenas se enrola 4 voltas do fio que sai do aparelho no cabo da vela, um circuito detecta cada pulso de alta tensão que o CDI envia para a vela e converte para RPM do motor, que aparece em um display, achei bem bolado o sistema. Dai instalei na minha 4T e fiquei surpreso com a RPM máxima, sempre considerei como 8000 RPM a máxima do 4T, mas estava enganado, porque no display do tacômetro registrou 10500 RPM a máxima. Daí, fiz vários testes, com diversas relações de engrenagens para comparar a teoria com a pratica , e na relação original do 4T (pinhão 10 dentes e coroa 44 dentes), que é o teu caso , [B]a 40 km/h registrou 8100 RPM.[/B] (motor esguelado!!!). com o shift kit a 40 km/h registrou 5700 RPM. Também descobri porque nos meus testes e cálculos anteriores, a minha RPM máxima era 7500. Foi durante a troca da campanula, que notei que o pinhão do eixo da campanula tinha 7 dentes e não 10 dentes como eu considerava , estes 3 dentes a menos, foram os responsáveis pela diferença entre 10500 RPM e 7500 RPM. depois da descoberta do erro, eu consigo afirmar teoricamente que a RPM máxima do 4T é realmente 10500 RPM. e que o tacômetro esta correto. Acho que terei que recalcular e retificar todas informações de RPM que postei nos tópicos. Quando conseguir tempo, vou colocar fotos , talvez até um vídeo do tacômetro em funcionamento. Abraços, [/QUOTE]

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