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Mensagem: <blockquote data-quote="Davitech" data-source="post: 8628" data-attributes="member: 2795">Gostaria de relatar a experiencia que tive com relação a esse assunto, não sou mecânico e estou aprendendo a mexer em motores agora, com meu 80cc 2t, foi a primeira vez que abri um motor na vida.Então, resolvi abrir meu 80cc 2t com 1300km mais por curiosidade e pra dar uma checada geral, para minha surpresa ele estava bastante carbonizado, com uma grossa camada de carvao no pistao, e tambem com alguns riscos no cilindro e no pistao, entao retirei a tampa, o cilindro e por fim o pistão, tive muito trabalho pra conseguir tirar o pino do pistao, entao retirei os aneis do pistao e comecei a raspar o carvao com uma espatula metalica, raspei até retirar todo o excesso e depois limpei com papel toalha, pincelei oleo 2t e passei papel toalha novamente, recoloquei os aneis (com a mão mesmo, nao é dificil), pincelei oleo 2t no pistao e no cilindro e coloquei só a parte dos aneis pra dentro (com a mão tambem, parece ser mais dificil do que realmente é), com atençao p/ a posiçao dos mesmos, deixando o orificio do pino p/ fora do cilindro, entao encaixei o cilindro nos prisioneiros e posicionei a biela com o orificio do pino, coloquei o pino, as travas e fechei o resto do motor. Limpei tambem o miolo do escape. Eu reutilizei as mesmas juntas, o que nao é recomendado, recomenda-se colocar juntas novas quando se abre o motor, mas eu moro em outro estado e precisaria pedir pelo correio. Entao fui fazer o teste no motor e deu tudo certo, fumaçou um bocado no inicio acredito que pelo oleo que eu pincelei no pistao e no cilindro pra facilitar a instalaçao, mas logo em seguida normalizou.É uma pena eu nao ter tirado fotos do processo, mas se alguem tiver alguma duvida eu posso tentar esclarecer, baseado nessa minha experiencia.Abraço!</blockquote>

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