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MECÂNICA GERAL
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Saiba mais sobre o funcionamento de seu motor através do pistão
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 7012" data-attributes="member: 16"><p><strong>Rolamento de agulhas...</strong></p><p></p><p>Um close up...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQ5Mv_IwtEUFPFbmGfnf7ZS4_YC91BRqL9iVx_NwidM-ZKD-At6Ckck9UuaOnGKKvMAm1T1UKVby8eAYCc_qGhNz1BsPg4jEnaf.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Porque vemos tantas postagens com comentários como: "Meu rolamento de agulhas desmontou", "Estou escutando um som estranho vindo do cabeçote"...</p><p></p><p>Dependendo da forma como o motor é amaciado e cuidado o rolamento de agulhas é o primeiro a abrir o bico. Imaginem o que estas pequenas agulhas suportam em termos de temperatura, atrito e rotações por minuto? Vamos fazer algumas contas então...</p><p></p><p>Que tal considerarmos uma esticada de 20 minutos a 7.000 RPM algo como 45 - 50 Km/h numa motorizada 2 tempos... Então temos</p><p></p><p>7000 x 20 = 140.000 Imaginem 140 mil subidas e descidas do pistão fervendo apoiado apenas no pino e no rolamento de agulhas? será que estamos falando de uma peça mal projetada ou um motor utilizado de manera incorreta. E se juntarmos a estas 140 mil gasolina de péssima qualidade e quem sabe menos óleo 2 tempos do que o indicado, ou mesmo de tipo diferente. nem me refiro a semi sintético ou sintético mas óleo de motor, óleo 2T vegetal ou mesmo marítimo (nenhum deles indicados para estes motores)... Blau blau... Lá se foi o rolamento de agulhas e possivelmente pistão, cilindro e anéis... Agora entendem a importância do amaciamento? Da utilização de mistura gasolina vs. óleo 2T exatamente como recomendado?</p><p></p><p><strong>O rolamento de agulhas é apoiado (encaixado) no pino do pistão...</strong></p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQa5HCJfs2Ups_OIJTHUfchscd8qXDhQB964SnWsYzR9-sFO-w95hBmPO3xll3r_LAAm1T1UA5Jy6UO9EfLd8Gn6VYxWJekEMMY.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Esta pequena peça de aço suporta o mesmo esforço sofrido pelo rolamento de agulhas e nas mesmas condições... Ela e o rolamento são os primeiros a sofrer desgaste acentuado quando o motor trabalha super aquecido, com a mistura gasolina / óleo 2T ou mesmo ar / combustível incorretas. Até o estilo de pilotagem pode influenciar na durabilidade destas peças que certamente durarão mais numa motorizada pilotada por quem não exagera do que numa motorizada de quem só anda voado.</p><p></p><p>São peças efetivamente baratas e de grande importância para o perfeito funcionamento de seu motor...</p><p></p><p>Nunca é demais lembrar: LEIAM COMPLETAMENTE NOSSOS MANUAIS. SE AINDA ASSIM PERMANECEREM COM DÚVIDAS PERGUNTEM!!!</p><p></p><p>Link para os manuais de 2T:</p><p></p><p><a href="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_Instala%C3%A7%C3%A3o_Kit_Motor_Bicimoto_2_tempos_80cc_48cc.pdf" target="_blank"><strong>Manual instalação do Kit motor Bicimoto 2 tempos para bicicletas</strong></a></p><p></p><p><a href="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_Usuario_Bicimoto_48cc_2T.pdf" target="_blank"><strong>Manual usuário da Bicimoto 48cc 2 tempos</strong></a></p><p></p><p><a href="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_Usuario_Bicimoto_80cc_2T.pdf" target="_blank"><strong>Manual usuário da Bicimoto 80cc 2 tempos</strong></a></p><p></p><p><a href="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_de_Descarbonizacao_2T.pdf" target="_blank"><strong>Manual de descarbonização do Motor 2 tempos</strong></a></p><p></p><p><a href="http://www.bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_manutencao_Bicimoto_2T.pdf" target="_blank"><strong>Manual de manutenção da Bicimoto 2 tempos</strong></a></p><p></p><p><a href="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_do_Carburador_2T.pdf" target="_blank"><strong>Manual do carburador do motor Bicimoto 2 tempos</strong></a></p><p></p><p>Não digam que o motor pifou "porque eu não sabia" heheheh</p><p></p><p>Forte abraço a todos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 7012, member: 16"] [B]Rolamento de agulhas...[/B] Um close up... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQ5Mv_IwtEUFPFbmGfnf7ZS4_YC91BRqL9iVx_NwidM-ZKD-At6Ckck9UuaOnGKKvMAm1T1UKVby8eAYCc_qGhNz1BsPg4jEnaf.jpg[/img] Porque vemos tantas postagens com comentários como: "Meu rolamento de agulhas desmontou", "Estou escutando um som estranho vindo do cabeçote"... Dependendo da forma como o motor é amaciado e cuidado o rolamento de agulhas é o primeiro a abrir o bico. Imaginem o que estas pequenas agulhas suportam em termos de temperatura, atrito e rotações por minuto? Vamos fazer algumas contas então... Que tal considerarmos uma esticada de 20 minutos a 7.000 RPM algo como 45 - 50 Km/h numa motorizada 2 tempos... Então temos 7000 x 20 = 140.000 Imaginem 140 mil subidas e descidas do pistão fervendo apoiado apenas no pino e no rolamento de agulhas? será que estamos falando de uma peça mal projetada ou um motor utilizado de manera incorreta. E se juntarmos a estas 140 mil gasolina de péssima qualidade e quem sabe menos óleo 2 tempos do que o indicado, ou mesmo de tipo diferente. nem me refiro a semi sintético ou sintético mas óleo de motor, óleo 2T vegetal ou mesmo marítimo (nenhum deles indicados para estes motores)... Blau blau... Lá se foi o rolamento de agulhas e possivelmente pistão, cilindro e anéis... Agora entendem a importância do amaciamento? Da utilização de mistura gasolina vs. óleo 2T exatamente como recomendado? [B]O rolamento de agulhas é apoiado (encaixado) no pino do pistão...[/B] [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQa5HCJfs2Ups_OIJTHUfchscd8qXDhQB964SnWsYzR9-sFO-w95hBmPO3xll3r_LAAm1T1UA5Jy6UO9EfLd8Gn6VYxWJekEMMY.jpg[/img] Esta pequena peça de aço suporta o mesmo esforço sofrido pelo rolamento de agulhas e nas mesmas condições... Ela e o rolamento são os primeiros a sofrer desgaste acentuado quando o motor trabalha super aquecido, com a mistura gasolina / óleo 2T ou mesmo ar / combustível incorretas. Até o estilo de pilotagem pode influenciar na durabilidade destas peças que certamente durarão mais numa motorizada pilotada por quem não exagera do que numa motorizada de quem só anda voado. São peças efetivamente baratas e de grande importância para o perfeito funcionamento de seu motor... Nunca é demais lembrar: LEIAM COMPLETAMENTE NOSSOS MANUAIS. SE AINDA ASSIM PERMANECEREM COM DÚVIDAS PERGUNTEM!!! Link para os manuais de 2T: [URL="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_Instala%C3%A7%C3%A3o_Kit_Motor_Bicimoto_2_tempos_80cc_48cc.pdf"][B]Manual instalação do Kit motor Bicimoto 2 tempos para bicicletas[/B][/URL] [URL="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_Usuario_Bicimoto_48cc_2T.pdf"][B]Manual usuário da Bicimoto 48cc 2 tempos[/B][/URL] [URL="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_Usuario_Bicimoto_80cc_2T.pdf"][B]Manual usuário da Bicimoto 80cc 2 tempos[/B][/URL] [URL="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_de_Descarbonizacao_2T.pdf"][B]Manual de descarbonização do Motor 2 tempos[/B][/URL] [URL="http://www.bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_manutencao_Bicimoto_2T.pdf"][B]Manual de manutenção da Bicimoto 2 tempos[/B][/URL] [URL="http://bicicletamotorizada.org/manual/novos/Manual_do_Carburador_2T.pdf"][B]Manual do carburador do motor Bicimoto 2 tempos[/B][/URL] Não digam que o motor pifou "porque eu não sabia" heheheh Forte abraço a todos [/QUOTE]
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