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MECÂNICA GERAL
Motor 2 tempos
Os primeiros dias de uma motorizada 2 tempos
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 2097" data-attributes="member: 16"><p>Observo nas comunidades do Orkut, Facebook e também aqui no Fórum que muitos proprietários de bicicletas motorizadas equipadas com motorização de 2 tempos tem encontrado dificuldades na hora de ligar o motor, mantê-lo funcionando e até mesmo para tirar a motorizada da imobilidade...</p><p></p><p><strong>Antes de entrar no mérito devemos levar em consideração alguns pontos:</strong></p><p></p><p>1º - A grande maioria destes proprietários nunca teve qualquer experiencia com motocicletas, scooters e muito menos com bicicletas motorizadas.</p><p></p><p>2º - Dominar os procedimentos para colocar o motor em funcionamento requer alguma prática e a prática só vem com o tempo.</p><p></p><p>3º - Alguns procedimentos como acionar o afogador com o motor quente, não fechar a torneirinha de combustível ao parar, acelerar excessivamente a motorizada na hora de ligá-la ou até mesmo a embreagem mal regulada certamente dificultarão e muito a partida do motor quando não impedirão que o motor seja ligado.</p><p></p><p>4º - Devemos levar em consideração ainda que que um motor novo tem muito mais atrito do que um motor usado, o motor vem de fábrica com a mistura propositalmente rica para melhor refrigeração durante o amaciamento. Esta característica da mistura mais rica (mais gasolina do que ar) somada ao fato de que nos primeiros 500Km de uso (período de amaciamento) mais óleo 2 tempos é misturado à gasolina também contribuirão para alguns percalços nos primeiros dias de convívio.</p><p></p><p><strong>O que fazer então para tornar estes primeiros dias mais agradáveis?</strong></p><p></p><p>* Antes de instalar o tanque na motorizada lavá-lo por dentro com um pouco de gasolina para que saiam resíduos de solda e tinta oriundos da fabricação que poderão vir a entupir o carburador logo nos primeiros dias de uso.</p><p></p><p>* Providenciar a instalação de um filtro de combustível (como o da imagem abaixo) entre a torneirinha do tanque e o carburador. Pode ser encontrado em lojas de motocicleta em média por R$ 5,00</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAANYMnwt0u9TjAU0eIrLCF6IZS6ORQdTw5fLY8mElL9hRHnDTE7zfOma5QfZhgoG4Zoclh3uBVyprw8M6QF_AEgkAm1T1ULhZa9v65mtfW38fGeGcmYjynRwz.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>* Preparar em um vasilhame (garrafa Pet, galão etc) a correta mistura para abastecer sua motorizada. Adicione <strong>63Ml de óleo 2 tempos</strong> <strong>mineral</strong> para motores refrigerados a ar a <strong>1 (um) litro de gasolina comum</strong> (não utilize gasolina Aditivada ou Premium) e misture bem. Abasteça em seguida. <strong><span style="color: #ff0000">Obs:</span></strong> Não prepare mais do que o necessário e não utilize gasolina "guardada".</p><p></p><p>Com o tanque devidamente limpo, o filtro de gasolina instalado e gasolina corretamente misturada a óleo 2 tempos sua motorizada estará pronta para entrar em funcionamento.</p><p></p><p>Levante a alavanca do afogador para acioná-lo (facilita a partida)</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPD0oVej5rdpAfUVky8ABM5YbXYTJybZXfKpk2rSiWbKc-hM6EoRZcCSyDBLXcaX4-d8DXml1ZpC96S1b26hbo8Am1T1UJUeAT7steosHsh09AhOVESgeHLJ.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Aperte a manete da embreagem mantendo-a apertada. Pedale vigorosamente por 15 ou 20 metros e solte a manete da embreagem. A roda traseira travará dando um tranco e o motor entrará em funcionamento. Imediatamente pressione a manete da embreagem e pare a motorizada. Não estranhe a fumaça, se o motor estiver com o funcionamento irregular (lembre-se o afogador está acionado). Aguarde entre 2 e 3 minutos para que o motor chegue á temperatura ideal de funcionamento. Abaixe a alavanca do afogador (não esqueça) pedale duas ou três vezes e solte a manete da embreagem à medida que acelera com suavidade...</p><p></p><p>Pronto... Sua motorizada estará em movimento e você certamente feliz da vida...</p><p></p><p><strong>Considerações finais...</strong></p><p></p><p>Ao parar acione a embreagem e desligue sempre o motor no botão amarelo que fica no punho do acelerador. Ele é o corta corrente e desligará o motor sem trancos.</p><p></p><p>Feche imediatamente a torneira de combustível.</p><p></p><p>Se ficar pouco tempo com a motorizada parada não será necessário acionar o afogador. Basta repetir o procedimento de partida sem acioná-lo. No entanto se o motor estiver frio repita o procedimento completo (acionar o afogador, ligar, esquentar o motor com a motorizada parada, levantar a alavanca do afogador e só depois colocá-la em movimento.</p><p></p><p>Com o passar dos dias a partida do motor se tornará cada vez ais rápida e você terá cada vez mais prática nos procedimentos...</p><p></p><p>Qualquer dúvida é só falar... Forte abraço a todos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 2097, member: 16"] Observo nas comunidades do Orkut, Facebook e também aqui no Fórum que muitos proprietários de bicicletas motorizadas equipadas com motorização de 2 tempos tem encontrado dificuldades na hora de ligar o motor, mantê-lo funcionando e até mesmo para tirar a motorizada da imobilidade... [B]Antes de entrar no mérito devemos levar em consideração alguns pontos:[/B] 1º - A grande maioria destes proprietários nunca teve qualquer experiencia com motocicletas, scooters e muito menos com bicicletas motorizadas. 2º - Dominar os procedimentos para colocar o motor em funcionamento requer alguma prática e a prática só vem com o tempo. 3º - Alguns procedimentos como acionar o afogador com o motor quente, não fechar a torneirinha de combustível ao parar, acelerar excessivamente a motorizada na hora de ligá-la ou até mesmo a embreagem mal regulada certamente dificultarão e muito a partida do motor quando não impedirão que o motor seja ligado. 4º - Devemos levar em consideração ainda que que um motor novo tem muito mais atrito do que um motor usado, o motor vem de fábrica com a mistura propositalmente rica para melhor refrigeração durante o amaciamento. Esta característica da mistura mais rica (mais gasolina do que ar) somada ao fato de que nos primeiros 500Km de uso (período de amaciamento) mais óleo 2 tempos é misturado à gasolina também contribuirão para alguns percalços nos primeiros dias de convívio. [B]O que fazer então para tornar estes primeiros dias mais agradáveis?[/B] * Antes de instalar o tanque na motorizada lavá-lo por dentro com um pouco de gasolina para que saiam resíduos de solda e tinta oriundos da fabricação que poderão vir a entupir o carburador logo nos primeiros dias de uso. * Providenciar a instalação de um filtro de combustível (como o da imagem abaixo) entre a torneirinha do tanque e o carburador. Pode ser encontrado em lojas de motocicleta em média por R$ 5,00 [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAANYMnwt0u9TjAU0eIrLCF6IZS6ORQdTw5fLY8mElL9hRHnDTE7zfOma5QfZhgoG4Zoclh3uBVyprw8M6QF_AEgkAm1T1ULhZa9v65mtfW38fGeGcmYjynRwz.jpg[/img] * Preparar em um vasilhame (garrafa Pet, galão etc) a correta mistura para abastecer sua motorizada. Adicione [B]63Ml de óleo 2 tempos[/B] [B]mineral[/B] para motores refrigerados a ar a [B]1 (um) litro de gasolina comum[/B] (não utilize gasolina Aditivada ou Premium) e misture bem. Abasteça em seguida. [B][COLOR=#ff0000]Obs:[/COLOR][/B] Não prepare mais do que o necessário e não utilize gasolina "guardada". Com o tanque devidamente limpo, o filtro de gasolina instalado e gasolina corretamente misturada a óleo 2 tempos sua motorizada estará pronta para entrar em funcionamento. Levante a alavanca do afogador para acioná-lo (facilita a partida) [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPD0oVej5rdpAfUVky8ABM5YbXYTJybZXfKpk2rSiWbKc-hM6EoRZcCSyDBLXcaX4-d8DXml1ZpC96S1b26hbo8Am1T1UJUeAT7steosHsh09AhOVESgeHLJ.jpg[/img] Aperte a manete da embreagem mantendo-a apertada. Pedale vigorosamente por 15 ou 20 metros e solte a manete da embreagem. A roda traseira travará dando um tranco e o motor entrará em funcionamento. Imediatamente pressione a manete da embreagem e pare a motorizada. Não estranhe a fumaça, se o motor estiver com o funcionamento irregular (lembre-se o afogador está acionado). Aguarde entre 2 e 3 minutos para que o motor chegue á temperatura ideal de funcionamento. Abaixe a alavanca do afogador (não esqueça) pedale duas ou três vezes e solte a manete da embreagem à medida que acelera com suavidade... Pronto... Sua motorizada estará em movimento e você certamente feliz da vida... [B]Considerações finais...[/B] Ao parar acione a embreagem e desligue sempre o motor no botão amarelo que fica no punho do acelerador. Ele é o corta corrente e desligará o motor sem trancos. Feche imediatamente a torneira de combustível. Se ficar pouco tempo com a motorizada parada não será necessário acionar o afogador. Basta repetir o procedimento de partida sem acioná-lo. No entanto se o motor estiver frio repita o procedimento completo (acionar o afogador, ligar, esquentar o motor com a motorizada parada, levantar a alavanca do afogador e só depois colocá-la em movimento. Com o passar dos dias a partida do motor se tornará cada vez ais rápida e você terá cada vez mais prática nos procedimentos... Qualquer dúvida é só falar... Forte abraço a todos [/QUOTE]
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