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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 949" data-attributes="member: 16">Bom Prado a questão da corrente eu respondi no Tópico de apresentação ao Fórum onde começamos a conversar sobre o assunto...A questão de não passar dos 25Km/h pode ter relação com uma série de fatores...1º Sua motorizada nem sequer chegou aos 500Km de uso quando estará finalmente amaciada.2º O carburador sai de fábrica com a mistura rica de forma a melhorar a lubrificação do motor enquanto novo.3º Lembre-se que ela está usando (espero) 63Ml de óleo 2T mineral por litro de gasolina. Contra 43Ml após o período de amaciamento.4º Como te disse no outro tópico o esticador de corrente dela está instalado no lugar errado e a corrente grande demais.5º Até mesmo folga no cabo do acelerador pode impedir que ela seja mais acelerada entende?Gostaria de saber quem instalou o kit em sua bicicleta? Pois pode ter cometido erros na fixação do motor ao quadro, pode ter comprometido o alinhamento da transmissão e ainda ter instalado o clipe de trava da agulha do carburador na posição errada (a correta é no 3º sulco de cima para baixo). Abraço</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 949, member: 16"] Bom Prado a questão da corrente eu respondi no Tópico de apresentação ao Fórum onde começamos a conversar sobre o assunto... A questão de não passar dos 25Km/h pode ter relação com uma série de fatores... 1º Sua motorizada nem sequer chegou aos 500Km de uso quando estará finalmente amaciada. 2º O carburador sai de fábrica com a mistura rica de forma a melhorar a lubrificação do motor enquanto novo. 3º Lembre-se que ela está usando (espero) 63Ml de óleo 2T mineral por litro de gasolina. Contra 43Ml após o período de amaciamento. 4º Como te disse no outro tópico o esticador de corrente dela está instalado no lugar errado e a corrente grande demais. 5º Até mesmo folga no cabo do acelerador pode impedir que ela seja mais acelerada entende? Gostaria de saber quem instalou o kit em sua bicicleta? Pois pode ter cometido erros na fixação do motor ao quadro, pode ter comprometido o alinhamento da transmissão e ainda ter instalado o clipe de trava da agulha do carburador na posição errada (a correta é no 3º sulco de cima para baixo). Abraço [/QUOTE]

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