Responder ao tópico

Mensagem: <blockquote data-quote="Nitcho" data-source="post: 15354" data-attributes="member: 2966">Amós, vou aproveitar suas perguntas e respostas. Espero ajudar, abraço.Algumas perguntas que irão ajudar a solucionar o problema: 1- Em qual sulco está a agulha da mistura ? - Estava na primeira que é a mais pobre, desde a aquisição do kit, agora deixei na mais rica e dá no mesmo, continua a vela a ficar seca e tendo o mesmo resultado. (O Clip ou Chaveta deve estar no sulco ou chanfro de acordo com a altitude de sua cidade pois muda a pressão atmosférica e altera o percentual de oxigênio no ar, exemplo no meu motor 2T 80cc. que moro numa cidade na serra gaucha a 800 mts. de altitude para mim contrariando o que diz no manual ficou ficou melhor na mistura mais pobre. isto é, no primeiro chanfro de cima para baixo, menos fumaça e menos óleo na vela. Te sugiro que acada mudança que fizer na agulha limpe a vela para depois analisa-la.)  2- Chegaram a olhar a cor do eletrodo da vela ? - A cor do eletrodo está preto, seco mesmo! (Que óleo está usando e que proporção? quantos ml de óleo por litro de gasolina está usando?? A mistura óleo/gasolina tem que ser feita em uma garrafa pet para misturar bem.)3- Encrustacões na cabeça do pistão ? sim, está preto4- Filtro de ar limpo ? - Sim, não só o filtro, como todo o carburador internamente e externamente.5- A compressão é igual aos primeiros dias do motor ? - Não6- Quando liga, permanece em marcha lenta ? - Não, ele morre na mesma hora, mesmo girando todo o parafuso do carburador, tem que girar todo o manete do acelerador pra ela não morrer7- A gasolina desce sem restrição do tanque ?, sim está descendo perfeitamente, retirei aquele parafuso da cuba e ela desce sem problemas</blockquote>

Verificação