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<blockquote data-quote="Carneiro" data-source="post: 15460" data-attributes="member: 4824"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite6" alt=":cool:" title="Cool&nbsp; &nbsp; :cool:" loading="lazy" data-shortname=":cool:" />&nbsp; Ufa vizinho!!! Tenho que ser honesto e confessar que fiquei um pouco&nbsp; apreensivo com este assunto aqui no fórum e com o rumo que podia tomar.&nbsp; Mas, agora me tranquilizei. Seu post colocou minha cabeça para&nbsp; funcionar. Sabemos que em física, química e mecânica - apenas para citar&nbsp; alguns assuntos - tudo tem explicação, nada é misterioso ou&nbsp; inexplicável. Alguma colocações, numa primeira leitura, fiquei sem&nbsp; entender e, por isso, gostaria de ir um pouco mais além do que foi dito:!&nbsp; - Energia excedente - Não existe qualquer &quot;energia excedente&quot; grátis no&nbsp; alternador. Seja de 000001A ou 10A. Toda e qualquer energia gerada no&nbsp; sistema automotivo demandou gasolina na proporção que foi gerada.&nbsp; Qualquer corrente drenada do sistema, implica no gasto proporcional de&nbsp; gasolina. Lembra daquela lei da Física?2- 15% da gasolina não queima&nbsp; - Eu realmente não sabia disso. Eu sabia que nos motores 2t, por conta&nbsp; do ciclo de exaustão coincidir em parte com o ciclo de admissão, parte&nbsp; da mistura acaba saindo pela descarga mesmo apesar das estratégias para&nbsp; evitar isso como o formato do pistão, posição das janelas, janelas&nbsp; Schnuerle e etc. Mas, nos motores 4t, não consegui pensar em nenhum&nbsp; motivo válido para isso, a não ser um motor desregulado. Uma vez que a&nbsp; proporção ar/gasolina está dentro daqueles padrões que conhecemos, deve&nbsp; queimar por completo. Não estou duvidando da informação, apenas não tive&nbsp; tempo de pesquisar ainda.3 - Realmente, todos os vídeos e&nbsp; propagandas de geradores de hidrogênio automotivos usando a própria&nbsp; energia do motor para produzir H2 e com o com isso economizar a gasolina&nbsp; que o está gerando, não são verdade pelos motivos que já sabemos.&nbsp; Assisto todos eles e me racho de rir com a cara de pau de falar mentiras&nbsp; e dos erros grosseiros nos testes de avaliação que provam a &quot;suposta&quot;&nbsp; economia. Não sei se ainda existe, mas tinha um cara do sul que vendia&nbsp; este kit. Ele apagou todas as minhas MSG onde eu provava que ele estava&nbsp; enganando as pessoas.4-Apenas para repetir o que já sabemos -Com um&nbsp; carro bem regulado, pneus calibrados, suspensão alinhada e&nbsp; principalmente uma boa técnica de direção - O consumo médio já pode&nbsp; variar bastante de um caso para o outro chegando a passar de 20%.Gostaria&nbsp; de entender um pouco mais como o hidrogênio adicionado ao sistema de&nbsp; alimentação de um veículo pode aumentar a eficiência da queima da&nbsp; gasolina. Minha cabeça bugou porque, se o motor não for turbo, a massa&nbsp; de O2 (oxigênio) admitida será sempre a mesma e proporcional à cubagem&nbsp; do motor. Essa quantidade de O2 já estará comprometida- se a mistura&nbsp; estiver correta - para servir de comburente para a gasolina. Se nós&nbsp; agora adicionamos H2 ao sistema, devemos lembrar que o H2 na queima, se&nbsp; combina com o O2 e como resultado temos H2O como resíduo. E é aí que&nbsp; entra a questão - Se o O2 do sistema passou a se combinar com o H2, vai&nbsp; faltar O2 para a queima da gasolina, lembrando que a massa de ar&nbsp; admitida é sempre a mesma. Gostaria de entender esta questão.Abraços!!!</blockquote>

[QUOTE="Carneiro, post: 15460, member: 4824"] :cool: Ufa vizinho!!! Tenho que ser honesto e confessar que fiquei um pouco apreensivo com este assunto aqui no fórum e com o rumo que podia tomar. Mas, agora me tranquilizei. Seu post colocou minha cabeça para funcionar. Sabemos que em física, química e mecânica - apenas para citar alguns assuntos - tudo tem explicação, nada é misterioso ou inexplicável. Alguma colocações, numa primeira leitura, fiquei sem entender e, por isso, gostaria de ir um pouco mais além do que foi dito: ! - Energia excedente - Não existe qualquer "energia excedente" grátis no alternador. Seja de 000001A ou 10A. Toda e qualquer energia gerada no sistema automotivo demandou gasolina na proporção que foi gerada. Qualquer corrente drenada do sistema, implica no gasto proporcional de gasolina. Lembra daquela lei da Física? 2- 15% da gasolina não queima - Eu realmente não sabia disso. Eu sabia que nos motores 2t, por conta do ciclo de exaustão coincidir em parte com o ciclo de admissão, parte da mistura acaba saindo pela descarga mesmo apesar das estratégias para evitar isso como o formato do pistão, posição das janelas, janelas Schnuerle e etc. Mas, nos motores 4t, não consegui pensar em nenhum motivo válido para isso, a não ser um motor desregulado. Uma vez que a proporção ar/gasolina está dentro daqueles padrões que conhecemos, deve queimar por completo. Não estou duvidando da informação, apenas não tive tempo de pesquisar ainda. 3 - Realmente, todos os vídeos e propagandas de geradores de hidrogênio automotivos usando a própria energia do motor para produzir H2 e com o com isso economizar a gasolina que o está gerando, não são verdade pelos motivos que já sabemos. Assisto todos eles e me racho de rir com a cara de pau de falar mentiras e dos erros grosseiros nos testes de avaliação que provam a "suposta" economia. Não sei se ainda existe, mas tinha um cara do sul que vendia este kit. Ele apagou todas as minhas MSG onde eu provava que ele estava enganando as pessoas. 4-Apenas para repetir o que já sabemos -Com um carro bem regulado, pneus calibrados, suspensão alinhada e principalmente uma boa técnica de direção - O consumo médio já pode variar bastante de um caso para o outro chegando a passar de 20%. Gostaria de entender um pouco mais como o hidrogênio adicionado ao sistema de alimentação de um veículo pode aumentar a eficiência da queima da gasolina. Minha cabeça bugou porque, se o motor não for turbo, a massa de O2 (oxigênio) admitida será sempre a mesma e proporcional à cubagem do motor. Essa quantidade de O2 já estará comprometida- se a mistura estiver correta - para servir de comburente para a gasolina. Se nós agora adicionamos H2 ao sistema, devemos lembrar que o H2 na queima, se combina com o O2 e como resultado temos H2O como resíduo. E é aí que entra a questão - Se o O2 do sistema passou a se combinar com o H2, vai faltar O2 para a queima da gasolina, lembrando que a massa de ar admitida é sempre a mesma. Gostaria de entender esta questão. Abraços!!! [/QUOTE]

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