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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 8580" data-attributes="member: 16"><p>Olá, Cipó</p><p></p><p>Primeiro uma curiosidade. Porque você abriu o motor aos 20 mil Km? Algum problema ou já vinha apresentando perda de compressão, desempenho?</p><p></p><p>Aqui na minha oficina já abri 4 tempos com folga de até .005 mm e apenas com a troca dos anéis (na maioria das vezes) o problema foi resolvido. Você verificou se o cilindro não está ovalizado? Isso poderia causar significativa perda de potência e só seria resolvido com a troca do cilindro já que este motor não pode ser retificado (camada de Nikasil muito fina).</p><p></p><p>Verifique se o cilindro está ovalizado, e também a abertura das válvulas de admissão e escape - elas já saem de fábrica com bastante folga e com o uso tendem a ficar com abertura ainda maior o que pode levar o motor a "bater pino" se é que me entende... Continuaremos deste ponto Ok.</p><p></p><p>Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 8580, member: 16"] Olá, Cipó Primeiro uma curiosidade. Porque você abriu o motor aos 20 mil Km? Algum problema ou já vinha apresentando perda de compressão, desempenho? Aqui na minha oficina já abri 4 tempos com folga de até .005 mm e apenas com a troca dos anéis (na maioria das vezes) o problema foi resolvido. Você verificou se o cilindro não está ovalizado? Isso poderia causar significativa perda de potência e só seria resolvido com a troca do cilindro já que este motor não pode ser retificado (camada de Nikasil muito fina). Verifique se o cilindro está ovalizado, e também a abertura das válvulas de admissão e escape - elas já saem de fábrica com bastante folga e com o uso tendem a ficar com abertura ainda maior o que pode levar o motor a "bater pino" se é que me entende... Continuaremos deste ponto Ok. Forte abraço [/QUOTE]
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