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MECÂNICA GERAL
Manutenção 2T e 4T
Engraxando a Clutch Box dos kits 50cc 4 tempos
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 52" data-attributes="member: 16"><p>O sistema de embreagem por campânula e pads de fricção da embreagem das 4 tempos tem na transmissão primária um sistema de coroa, pinhão e corrente que ficam selados dentro do que se chama Clutch Box. Este mecanismo sai de fábrica engraxado mas é uma parte do motor das 4 tempos que requer atenção e com certeza ser incluído em suas rotinas de manutenção preventiva.</p><p></p><p>Ao abrir os 5 parafusos que fixam a tampa da Clutch Box você verá o seguinte ...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAHoN1_TyLE6wgQIQY_b8WwgKOI9BCtB46_7zNrSDqP6awcV6XLFXCG0F9Fkgi2MtktBZJxwrWnUsxzK-L3D4otwAm1T1UNM5MUJKlDbMAShtZiWBsSXdr1fc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>O rolamento da esquerda está diretamente conectado à campânula da embreagem, já o da direita está conectado ao eixo do pinhão. Os dois ficam encaixados em sedes na tampa da Clutch Box.</p><p></p><p>Com um pincel macio embebido em gasolina inicie a limpeza e remoção da graxa velha, os rolamentos devem ser retirados para facilitar o processo. Como na imagem abaixo com a Clutch Box já limpa. Não esqueça de limpar a tampa.</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAANixF-Z-VyWUqEMk3nsQ2G3okl0m9Rw3ZQLhfp5GFF3oXn7cIsEo6GwppAe8JjgP-HTYFuio3v_d_LRSaBPEGsgAm1T1UEMjwqowCyu1I9ksC3PVELwCU_sd.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Coloque um pouco de graxa nas sedes dos rolamentos na tampa e encaixe-os novamente no lugar. Em seguida aplique entre 4 e 5 sachês de graxa grafitada ou equivalente no interior da tampa para que fique como na imagem mostrada abaixo.</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPc5RAziz-3xh8jinNDPdCz-EPEgbR8Gnv8n23BiueGXtAHK5Wgik-bDxw2fYa4seEnQE7vTsyN9TT1Ypw95IvcAm1T1UBHc5Ixxgtkd_VGbsKHKg98mY9Gs.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Recoloque a tampa da Clutch Box no lugar com cuidado para que os rolamentos encaixem corretamente nos eixos. Instale todos os parafusos dando um leve aperto em X para que a tampa encoste e por fim aperte com firmeza todos eles.</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAMv4ofqjTXoixq2FZUB5F4vrikXqhxC1oqCLWsUaBHvNyGxfRkSwlyjcfpL-s012ao9n0cYmDC2QsAlxvkL7tlcAm1T1UNIID6M_npmhnYiJBlmTfUht9dMP.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Com uma estopa ou pano limpe os excessos de graxa e sua Clutch Box está engraxada e pronta para uso. esta rotina de manutenção aumentará a vida útil dos rolamentos, corrente, coroa e pinhão do sistema de transmissão.</p><p></p><p>Observações:</p><p></p><p>Evite o uso de graxa "amarela" já que esta tem ponto de gota insuficiente e tende a ficar líquida quando aquecida comprometendo a lubrificação. Caso não encontre graxa em sachê pode usar graxa em lata ou pote e aplicar com uma espátula ou até mesmo com os dedos. Marfac (também conhecida como graxa azul) é uma boa opção.</p><p></p><p>Eu executo esta rotina de manutenção junto com a troca de óleo do cárter. 1ª vez após 200Km de uso e depois de 300 em 300Km.</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 52, member: 16"] O sistema de embreagem por campânula e pads de fricção da embreagem das 4 tempos tem na transmissão primária um sistema de coroa, pinhão e corrente que ficam selados dentro do que se chama Clutch Box. Este mecanismo sai de fábrica engraxado mas é uma parte do motor das 4 tempos que requer atenção e com certeza ser incluído em suas rotinas de manutenção preventiva. Ao abrir os 5 parafusos que fixam a tampa da Clutch Box você verá o seguinte ... [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAHoN1_TyLE6wgQIQY_b8WwgKOI9BCtB46_7zNrSDqP6awcV6XLFXCG0F9Fkgi2MtktBZJxwrWnUsxzK-L3D4otwAm1T1UNM5MUJKlDbMAShtZiWBsSXdr1fc.jpg[/IMG] O rolamento da esquerda está diretamente conectado à campânula da embreagem, já o da direita está conectado ao eixo do pinhão. Os dois ficam encaixados em sedes na tampa da Clutch Box. Com um pincel macio embebido em gasolina inicie a limpeza e remoção da graxa velha, os rolamentos devem ser retirados para facilitar o processo. Como na imagem abaixo com a Clutch Box já limpa. Não esqueça de limpar a tampa. [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAANixF-Z-VyWUqEMk3nsQ2G3okl0m9Rw3ZQLhfp5GFF3oXn7cIsEo6GwppAe8JjgP-HTYFuio3v_d_LRSaBPEGsgAm1T1UEMjwqowCyu1I9ksC3PVELwCU_sd.jpg[/IMG] Coloque um pouco de graxa nas sedes dos rolamentos na tampa e encaixe-os novamente no lugar. Em seguida aplique entre 4 e 5 sachês de graxa grafitada ou equivalente no interior da tampa para que fique como na imagem mostrada abaixo. [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPc5RAziz-3xh8jinNDPdCz-EPEgbR8Gnv8n23BiueGXtAHK5Wgik-bDxw2fYa4seEnQE7vTsyN9TT1Ypw95IvcAm1T1UBHc5Ixxgtkd_VGbsKHKg98mY9Gs.jpg[/IMG] Recoloque a tampa da Clutch Box no lugar com cuidado para que os rolamentos encaixem corretamente nos eixos. Instale todos os parafusos dando um leve aperto em X para que a tampa encoste e por fim aperte com firmeza todos eles. [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAMv4ofqjTXoixq2FZUB5F4vrikXqhxC1oqCLWsUaBHvNyGxfRkSwlyjcfpL-s012ao9n0cYmDC2QsAlxvkL7tlcAm1T1UNIID6M_npmhnYiJBlmTfUht9dMP.jpg[/IMG] Com uma estopa ou pano limpe os excessos de graxa e sua Clutch Box está engraxada e pronta para uso. esta rotina de manutenção aumentará a vida útil dos rolamentos, corrente, coroa e pinhão do sistema de transmissão. Observações: Evite o uso de graxa "amarela" já que esta tem ponto de gota insuficiente e tende a ficar líquida quando aquecida comprometendo a lubrificação. Caso não encontre graxa em sachê pode usar graxa em lata ou pote e aplicar com uma espátula ou até mesmo com os dedos. Marfac (também conhecida como graxa azul) é uma boa opção. Eu executo esta rotina de manutenção junto com a troca de óleo do cárter. 1ª vez após 200Km de uso e depois de 300 em 300Km. [/QUOTE]
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