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Mensagem: <blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 7592" data-attributes="member: 16">Dgprado...Discutir as benesses ou malefícios de embreagem de acionamento manual ou centrífugo é como discutir o sexo dos anjos..."Entendo, mas o que quero dizer é que no caso da embreagem centrífuga, o condutor fica na dependência do mecanismo e claro das circunstâncias necessárias para que o acionamento do mesmo seja efetuado."E no caso da embreagem de acionamento manual o condutor não fica na dependência do mecanismo? Se a embreagem de acionamento manual falhar ele também não ficará a pé? Se na embreagem de acionamento manual o manete não for acionado a embreagem acionará sozinha?"Portanto na ausência de marchas e considerando a baixa potência dos motores em questão acaba não existindo nenhum benefício prático relacionado à este sistema, e pouca margem de ação para o acionamento do mesmo."Não existe nenhuma relação entre a potência dos motores e o fato de terem ou não marchas com o tipo da embreagem. 50cc 4T usam embreagem centrífuga e não possuem marchas, 50cc 2 tempos usam embreagem de acionamento manual e também não possuem marchas... Os dois motores tem praticamente a mesma potência...Força centrífuga fenômeno natural????? Cientificamente falando???? Frequência bastante significante de RPM's????"Cientificamente falando "força centrífuga" é um fenômeno natural que ocorre sempre que um objeto gira em torno do seu próprio eixo, nesta circunstâncias o peso deste objeto tende a ser jogado para fora do ponto central deste corpo, portanto em baixas rotações, a força centrífuga é insignificante, mas para que ela atue no mecanismo é necessário uma frequência bastante significante de R.P.M's."A força centrífuga consiste numa força aparente (de inércia) que se manifesta nos corpos em rotação e cujo efeito é o afastamento dos corpos do centro de rotação. É devida a uma rotação que faz variar continuamente a direção do movimento do corpo, dando origem a uma aceleração que pode ser interpretada como uma força de inércia que o empurra para fora. O seu valor é: F[SUB]c[/SUB] = mw[SUP]2[/SUP]r, onde m é a massa do corpo, w a velocidade angular e r o raio do movimento.Isso é o óbvio certo?"Desta forma em baixas rotações o mecanismo estará na verdade em repouso, desconectando o motor da trasnmissão, e quando o sistema atingir um numero x de rotações a ponto de gerar força centrífuga suficiente para acionar o mecanismo é que o motor se prenderá à transmissão."P.S. Por favor leia REGRAS DO FÓRUM e LEIAM ANTES DE POSTAR e entenderá o uso correto do "QUOTE" (citação) que você usa indiscriminada e desnecessariamente em suas postagens...</blockquote>

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