Início
Fóruns
Novos posts
Pesquisar fóruns
Novidades
Novas postagens
Novas postagens de perfil
Última atividade
Membros
Visitantes atuais
Novas postagens de perfil
Pesquisar postagens de perfil
Entrar
Cadastrar
Novidades
Pesquisar
Pesquisar
Procurar apenas por títulos
Por:
Novos posts
Pesquisar fóruns
Menu
Entrar
Cadastrar
Install the app
Install
Início
Fóruns
MECÂNICA GERAL
Sistema elétrico 2T e 4T
Diferenças entre sistema elétrico dos kits de 2 e 4 tempos
JavaScript is disabled. For a better experience, please enable JavaScript in your browser before proceeding.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an
alternative browser
.
Responder ao tópico
Mensagem
<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 977" data-attributes="member: 16"><p>Percebi que existe uma certa confusão quando falamos de magneto nas motorizadas de 2 e de 4 tempos... E o motivo é simples, apesar de extremamente semelhantes os dois sistemas são distintos.</p><p></p><p><strong>Nos kits de 4 tempos...</strong></p><p></p><p>O sistema elétrico se resume ao essencial. Ou seja um imã fixado à ventoinha (esta fixada ao eixo do motor) e uma única peça que compreende o magneto e o CDI. Ou seja nos kits de 4 tempos o sistema elétrico gera energia única e exclusivamente para alimentação do CDI, acumulação, descarga e finalmente a centelha da vela de ignição.</p><p></p><p>Vejam nesta imagem:</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAK8WftC_yWzIi60AIC3KXmbO6EGKgezAiDqa4AZ1WY7F9FB9WmphE9SrQ_23h9O-6QdXZiG8A194VWcfrNZU9l4Am1T1UOJfjTo511cY8rJoHklgjGq1GAKA.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Reparem no topo direito da imagem uma pequena peça preta de onde saem dois fios um verde e um preto e o cabo que é ligado ao cachimbo. Este é o sistema de magneto e ignição dos kits de 4 tempos. Logo se o proprietário desejar instalar farol ou lanterna numa bicicleta motorizada equipada com um kit de 4 tempos terá que instalar sistemas alimentados por dínamo, pilhas ou mesmo adaptar uma bateria recarregável.</p><p></p><p><strong>Nos kits de 2 tempos...</strong></p><p></p><p>O sistema elétrico é igualmente simples mas com duas funções distintas. A geração de energia para ignição e a geração independente de energia para alimentação de acessórios elétricos que não excedam 6V-3W... Ou seja nos kits de 2 tempos o magneto possui dois enrolamentos em separado. Um que gera a energia que irá alimentar o acumulador do CDI e gerará a centelha (fio azul) e outro que gera 6V-3W para utilização em acessórios (fio branco) com um consumo máximo de 3W e voltagem de 6V. Em comum o fio preto (negativo ou terra) que é compartilhado.</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAMxe8ZX_uqL0dxdRc40hv4187PmkrMnSqKVYwgKflwLqcv9cSOfA5naah0t90mCOygV0WFiE6pSW15oad00RaCkAm1T1UJwK04PnUMb-Fci3LDI8sli7cEC4.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Reparem que existe apenas um fio negativo/terra (preto) para dois positivos (azul e branco). A peça redonda ao centro é o imã ou rotor e está ligada diretamente ao eixo do motor, os dois braços que formam o U são os captadores e finalmente as bobinas (uma sobre a outra) protegidas pela faixa de tecido envernizado.</p><p></p><p>A única limitação deste sistema está na voltagem (6V) e no limite de consumo (3W) do acessório. Ou seja se você tentar ligar um farol de 12V e 10W de consumo o seu motor simplesmente não ligará quando o farol estiver "aceso" já que a voltagem e o consumo deste farol estão acima da capacidade de geração do sistema.</p><p></p><p>Se restaram dúvidas sintam-se a vontade para perguntar. Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 977, member: 16"] Percebi que existe uma certa confusão quando falamos de magneto nas motorizadas de 2 e de 4 tempos... E o motivo é simples, apesar de extremamente semelhantes os dois sistemas são distintos. [B]Nos kits de 4 tempos...[/B] O sistema elétrico se resume ao essencial. Ou seja um imã fixado à ventoinha (esta fixada ao eixo do motor) e uma única peça que compreende o magneto e o CDI. Ou seja nos kits de 4 tempos o sistema elétrico gera energia única e exclusivamente para alimentação do CDI, acumulação, descarga e finalmente a centelha da vela de ignição. Vejam nesta imagem: [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAK8WftC_yWzIi60AIC3KXmbO6EGKgezAiDqa4AZ1WY7F9FB9WmphE9SrQ_23h9O-6QdXZiG8A194VWcfrNZU9l4Am1T1UOJfjTo511cY8rJoHklgjGq1GAKA.jpg[/img] Reparem no topo direito da imagem uma pequena peça preta de onde saem dois fios um verde e um preto e o cabo que é ligado ao cachimbo. Este é o sistema de magneto e ignição dos kits de 4 tempos. Logo se o proprietário desejar instalar farol ou lanterna numa bicicleta motorizada equipada com um kit de 4 tempos terá que instalar sistemas alimentados por dínamo, pilhas ou mesmo adaptar uma bateria recarregável. [B]Nos kits de 2 tempos...[/B] O sistema elétrico é igualmente simples mas com duas funções distintas. A geração de energia para ignição e a geração independente de energia para alimentação de acessórios elétricos que não excedam 6V-3W... Ou seja nos kits de 2 tempos o magneto possui dois enrolamentos em separado. Um que gera a energia que irá alimentar o acumulador do CDI e gerará a centelha (fio azul) e outro que gera 6V-3W para utilização em acessórios (fio branco) com um consumo máximo de 3W e voltagem de 6V. Em comum o fio preto (negativo ou terra) que é compartilhado. [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAMxe8ZX_uqL0dxdRc40hv4187PmkrMnSqKVYwgKflwLqcv9cSOfA5naah0t90mCOygV0WFiE6pSW15oad00RaCkAm1T1UJwK04PnUMb-Fci3LDI8sli7cEC4.jpg[/img] Reparem que existe apenas um fio negativo/terra (preto) para dois positivos (azul e branco). A peça redonda ao centro é o imã ou rotor e está ligada diretamente ao eixo do motor, os dois braços que formam o U são os captadores e finalmente as bobinas (uma sobre a outra) protegidas pela faixa de tecido envernizado. A única limitação deste sistema está na voltagem (6V) e no limite de consumo (3W) do acessório. Ou seja se você tentar ligar um farol de 12V e 10W de consumo o seu motor simplesmente não ligará quando o farol estiver "aceso" já que a voltagem e o consumo deste farol estão acima da capacidade de geração do sistema. Se restaram dúvidas sintam-se a vontade para perguntar. Forte abraço [/QUOTE]
Insert quotes...
Verificação
Postar resposta
Início
Fóruns
MECÂNICA GERAL
Sistema elétrico 2T e 4T
Diferenças entre sistema elétrico dos kits de 2 e 4 tempos
Top
