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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 7810" data-attributes="member: 16"><p>Que nada... Correria mesmo...</p><p></p><p>Tentei fotografar o correto posicionamento dos anéis em um pistão, mas mesmo com boa iluminação e resolução ficou difícil de ver, então coloquei um par de anéis em um canudo de papel branco na posição em que os anéis devem ser encaixados no pistão. Veja só...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvTCmgiYh21TO1w56dyM742LjWrZsn4wYEpz3rX9HUvysXEdE2zBppCcz_Mpj5EQ79cAm1T1UO9PtjdmM-ylIjLQMXrmCPtGyoH-.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Nesta outra foto você percebe os pinos ou guias que evitam que os anéis girem em torno do pistão...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvSz_r_FhmpN01Rwrm4r-wJN8eOCidIJjGzrooji2z9jXptsCmkxKwZG8IPhHX9QxfQAm1T1UNe9n85I3pxYDAwqSsJBUc0bQDyH.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Muitas vezes "marinheiros" de primeira viagem quebram os anéis simplesmente por forçá-los a encaixar sem que estejam corretamente posicionados e com as aberturas exatamente sobre os pinos mostrados na foto.</p><p></p><p>Aquecer os anéis um pouco com um soprador térmico antes da instalação facilita o trabalho, mas acredite não é essencial. Pincele o pistão, o cilindro e os anéis com óleo 2T ou Singer. Apoie o pistão sobre uma mesa, verifique o correto posicionamento do anel (veja a primeira foto) abra-o cuidadosamente encaixando-o no pistão de cima para baixo até que chegue no primeiro sulco de baixo. Gire-o com cuidado de forma que a abertura fique exatamente posicionada no pino. Repita o processo com o outro anel.</p><p></p><p>Com os anéis devidamente colocados e corretamente posicionados. Encaixe a parte superior do pistão no cilindro (ai caso não tenha a cinta) uma abraçadeira plástica poderá ajudá-lo a comprimir os anéis de forma que o pistão encaixe no cilindro.</p><p></p><p>Verifique a posição da seta deixando-a com a ponta voltada para o escapamento...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvRRNyriVEiYTGiaTPho0e22FMu6UWZyt8KbaESoRHHzADVvWWWD6d75Cue1x-x9CzQAm1T1UIixTBnMCVV6nMMIrqGpfyajfCGE.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Feche tudo, aperte as porcas dos prisioneiros, instale escape e carburador e teste. Lembre-se que ao trocar os anéis e/ou pistão o motor deverá ser amaciado novamente. Só que desta vez 250 Km bastam. Não esqueça de aumentar a quantidade de óleo 2T para no mínimo 60Ml por litro de gasolina...</p><p></p><p>Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 7810, member: 16"] Que nada... Correria mesmo... Tentei fotografar o correto posicionamento dos anéis em um pistão, mas mesmo com boa iluminação e resolução ficou difícil de ver, então coloquei um par de anéis em um canudo de papel branco na posição em que os anéis devem ser encaixados no pistão. Veja só... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvTCmgiYh21TO1w56dyM742LjWrZsn4wYEpz3rX9HUvysXEdE2zBppCcz_Mpj5EQ79cAm1T1UO9PtjdmM-ylIjLQMXrmCPtGyoH-.jpg[/img] Nesta outra foto você percebe os pinos ou guias que evitam que os anéis girem em torno do pistão... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvSz_r_FhmpN01Rwrm4r-wJN8eOCidIJjGzrooji2z9jXptsCmkxKwZG8IPhHX9QxfQAm1T1UNe9n85I3pxYDAwqSsJBUc0bQDyH.jpg[/img] Muitas vezes "marinheiros" de primeira viagem quebram os anéis simplesmente por forçá-los a encaixar sem que estejam corretamente posicionados e com as aberturas exatamente sobre os pinos mostrados na foto. Aquecer os anéis um pouco com um soprador térmico antes da instalação facilita o trabalho, mas acredite não é essencial. Pincele o pistão, o cilindro e os anéis com óleo 2T ou Singer. Apoie o pistão sobre uma mesa, verifique o correto posicionamento do anel (veja a primeira foto) abra-o cuidadosamente encaixando-o no pistão de cima para baixo até que chegue no primeiro sulco de baixo. Gire-o com cuidado de forma que a abertura fique exatamente posicionada no pino. Repita o processo com o outro anel. Com os anéis devidamente colocados e corretamente posicionados. Encaixe a parte superior do pistão no cilindro (ai caso não tenha a cinta) uma abraçadeira plástica poderá ajudá-lo a comprimir os anéis de forma que o pistão encaixe no cilindro. Verifique a posição da seta deixando-a com a ponta voltada para o escapamento... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PgAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvRRNyriVEiYTGiaTPho0e22FMu6UWZyt8KbaESoRHHzADVvWWWD6d75Cue1x-x9CzQAm1T1UIixTBnMCVV6nMMIrqGpfyajfCGE.jpg[/img] Feche tudo, aperte as porcas dos prisioneiros, instale escape e carburador e teste. Lembre-se que ao trocar os anéis e/ou pistão o motor deverá ser amaciado novamente. Só que desta vez 250 Km bastam. Não esqueça de aumentar a quantidade de óleo 2T para no mínimo 60Ml por litro de gasolina... Forte abraço [/QUOTE]
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