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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 255" data-attributes="member: 16">Ronaldo o sistema já é dotado de retentores no eixo da campânula e no eixo do pinhão...Tenho pensado nisso desde que desmontei o sistema pela primeira vez para engraxar. Um dos motivos pelo qual eu não mexi foi a garantia, mas agora que ela já venceu penso sim em colocar um &quot;bujão&quot; na parte inferior e um pequeno &quot;bocal/tampa&quot; para abastecimento. Penso como lubrificante 2 opções óleo 90 usado em transmissões ou ainda fluido de transmissão automática. Quanto à junta nem seria necessária pois bastaria usar um veda juntas de alta temperatura para selar as duas tampas.Uma outra idéia (considerando em manter a graxa) seria a instalação de um ou dois &quot;nipples&quot; destes que são chamados por aqui de graxeiras. Assim todo o espaço interno da clutch box poderia ser preenchido com graxa...<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PAAAAP4mbgm8XuwRWmv1E0O1GgJj1CRxup_tNxDYG_gC-eYwLVPCn-z004LhHYfu5VJwPIl5q6yWAteD4Fz8N5aL-RwAm1T1UOV242mu7WNA16atVxRVFVQ99XLz.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Enquanto não faço a alteração tiro a tampa lavo tudo com pincel e gasolina (na imagem abaixo sem os 2 rolamentos)...<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAGnoBXXJQ4-ZQHGWWDfLvQ35ir_fAyDyrNnz2ECpF4-rdsBDcozDEHj8WVCAyEeMieMDaw6Fk8m5n6G5ttvC23UAm1T1UKsX7DXAqnjWCh7KJeJhEk64UpgS.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />E depois preencho a tampa da clutch box com 3 sachês de 100Gr de graxa grafitada que tem ponto de gota (momento de derretimento da graxa) bem alto e resiste bem a altas temperaturas (na imagem abaixo ainda falta 1 sachê)...<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPc5RAziz-3xh8jinNDPdCz-EPEgbR8Gnv8n23BiueGXtAHK5Wgik-bDxw2fYa4seEnQE7vTsyN9TT1Ypw95IvcAm1T1UBHc5Ixxgtkd_VGbsKHKg98mY9Gs.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Funciona bem já que em 1.000Km não apresenta folgas nem ruídos de qualquer tipo...</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 255, member: 16"] Ronaldo o sistema já é dotado de retentores no eixo da campânula e no eixo do pinhão... Tenho pensado nisso desde que desmontei o sistema pela primeira vez para engraxar. Um dos motivos pelo qual eu não mexi foi a garantia, mas agora que ela já venceu penso sim em colocar um "bujão" na parte inferior e um pequeno "bocal/tampa" para abastecimento. Penso como lubrificante 2 opções óleo 90 usado em transmissões ou ainda fluido de transmissão automática. Quanto à junta nem seria necessária pois bastaria usar um veda juntas de alta temperatura para selar as duas tampas. Uma outra idéia (considerando em manter a graxa) seria a instalação de um ou dois "nipples" destes que são chamados por aqui de graxeiras. Assim todo o espaço interno da clutch box poderia ser preenchido com graxa... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PAAAAP4mbgm8XuwRWmv1E0O1GgJj1CRxup_tNxDYG_gC-eYwLVPCn-z004LhHYfu5VJwPIl5q6yWAteD4Fz8N5aL-RwAm1T1UOV242mu7WNA16atVxRVFVQ99XLz.jpg[/img] Enquanto não faço a alteração tiro a tampa lavo tudo com pincel e gasolina (na imagem abaixo sem os 2 rolamentos)... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAGnoBXXJQ4-ZQHGWWDfLvQ35ir_fAyDyrNnz2ECpF4-rdsBDcozDEHj8WVCAyEeMieMDaw6Fk8m5n6G5ttvC23UAm1T1UKsX7DXAqnjWCh7KJeJhEk64UpgS.jpg[/img] E depois preencho a tampa da clutch box com 3 sachês de 100Gr de graxa grafitada que tem ponto de gota (momento de derretimento da graxa) bem alto e resiste bem a altas temperaturas (na imagem abaixo ainda falta 1 sachê)... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPc5RAziz-3xh8jinNDPdCz-EPEgbR8Gnv8n23BiueGXtAHK5Wgik-bDxw2fYa4seEnQE7vTsyN9TT1Ypw95IvcAm1T1UBHc5Ixxgtkd_VGbsKHKg98mY9Gs.jpg[/img] Funciona bem já que em 1.000Km não apresenta folgas nem ruídos de qualquer tipo... [/QUOTE]

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