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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 247" data-attributes="member: 16">Olá RonaldoA clutch box da motorizadas de 4 tempos é diferente...Nas 4 tempos o sistema tem 3 pads que à medida que o giro do motor sobe se afastam de seu eixo encostando em uma campânula (clutch bell) e esta parte do sistema trabalha a seco justamente para que aja atrito entre os pads e a campânula. A campânula é conectada um eixo e este por sua vez a um pinhão...Veja a minha clutch box aberta para manutenção e entenderá melhor...Aqui a parte dos 3 pads de fricção que é conectada diretamente ao eixo do motor...<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPPSXFJz2GyTdn7-7M-2YnEAYVxKlUkyOWqMRIO1YaT0XQcKNQLRNVtFqqIjjLzngj1dVsyqJDz2dYvZZ2A3jE4Am1T1UDinsKW_CQmkTFi3HQw8X0UdlShc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Aqui a clutch box aberta (sem a tampa) à esquerda onde está o pinhão menor fica o eixo ligado à campânula, e à direita atrás da coroa outro eixo ligado ao pinhão de 10 dentes onde se encaixa a corrente de transmissão<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAHoN1_TyLE6wgQIQY_b8WwgKOI9BCtB46_7zNrSDqP6awcV6XLFXCG0F9Fkgi2MtktBZJxwrWnUsxzK-L3D4otwAm1T1UNM5MUJKlDbMAShtZiWBsSXdr1fc.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Por fim a clutch box montada com campânula e pronta para ser instalada.<img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAEG5FavVOguuBHa3KZaDokK3HNTnvJ96MhIAz7bVF_bYC-sYl5KfbFIzjNlaBneIl06AoLNEQE38rngENhx_YrEAm1T1UGsPLMV3s5EBXpYmrQouWD5sH7Wi.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" />Obs: A manutenção/lubrificação dela é feita com graxa eu costumo limpar a das minhas e trocar por graxa &quot;fresca&quot; na mesma quilometragem da troca de óleo... Forte abraço</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 247, member: 16"] Olá Ronaldo A clutch box da motorizadas de 4 tempos é diferente... Nas 4 tempos o sistema tem 3 pads que à medida que o giro do motor sobe se afastam de seu eixo encostando em uma campânula (clutch bell) e esta parte do sistema trabalha a seco justamente para que aja atrito entre os pads e a campânula. A campânula é conectada um eixo e este por sua vez a um pinhão... Veja a minha clutch box aberta para manutenção e entenderá melhor... Aqui a parte dos 3 pads de fricção que é conectada diretamente ao eixo do motor... [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAPPSXFJz2GyTdn7-7M-2YnEAYVxKlUkyOWqMRIO1YaT0XQcKNQLRNVtFqqIjjLzngj1dVsyqJDz2dYvZZ2A3jE4Am1T1UDinsKW_CQmkTFi3HQw8X0UdlShc.jpg[/IMG] Aqui a clutch box aberta (sem a tampa) à esquerda onde está o pinhão menor fica o eixo ligado à campânula, e à direita atrás da coroa outro eixo ligado ao pinhão de 10 dentes onde se encaixa a corrente de transmissão [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAHoN1_TyLE6wgQIQY_b8WwgKOI9BCtB46_7zNrSDqP6awcV6XLFXCG0F9Fkgi2MtktBZJxwrWnUsxzK-L3D4otwAm1T1UNM5MUJKlDbMAShtZiWBsSXdr1fc.jpg[/IMG] Por fim a clutch box montada com campânula e pronta para ser instalada. [IMG]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAAEG5FavVOguuBHa3KZaDokK3HNTnvJ96MhIAz7bVF_bYC-sYl5KfbFIzjNlaBneIl06AoLNEQE38rngENhx_YrEAm1T1UGsPLMV3s5EBXpYmrQouWD5sH7Wi.jpg[/IMG] Obs: A manutenção/lubrificação dela é feita com graxa eu costumo limpar a das minhas e trocar por graxa "fresca" na mesma quilometragem da troca de óleo... Forte abraço [/QUOTE]

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