Responder ao tópico

Mensagem

<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 435" data-attributes="member: 16">Olá FungaCDI significa: Sistema de Ignição por Descarga Capacitativa em inglês Capacitor Discharge Ignition de onde foi &quot;emprestada&quot; a sigla.O princípio básico de funcionamento:Um módulo de CDI típico é composto de um pequeno transformador, um circuito de carga, um circuito que funciona como gatilho e o capacitor principal. Quando o CDI recebe a energia gerada pelo magneto (estamos falando de bicicletas motorizadas) ele carrega o capacitor de energia, quando o motor chega no ponto de ignição o sistema para de carregar o capacitor permitindo que ele descarregue a energia acumulada no cabo de vela produzindo assim a centelha na vela de ignição dentro do motor...Na verdade o CDI também funciona como um limitador de giros do motor já que ele é projetado especificamente para o motor que irá usá-lo e a rotação máxima é levada em conta no momento do projeto. Conheço um caso de um Bineiro que substituiu o CDI original por outro de ciclomotor e acabou com o pistão furado.Infelizmente não tenho uma imagem do CDI aberto muito menos um diagrama do CDI dos motores 2T para postar. Forte abraço</blockquote>

[QUOTE="Carlos Mayer, post: 435, member: 16"] Olá Funga [b]CDI[/b] significa: Sistema de Ignição por Descarga Capacitativa em inglês Capacitor Discharge Ignition de onde foi "emprestada" a sigla. O princípio [u]básico[/u] de funcionamento: Um módulo de CDI típico é composto de um pequeno transformador, um circuito de carga, um circuito que funciona como gatilho e o capacitor principal. Quando o CDI recebe a energia gerada pelo magneto (estamos falando de bicicletas motorizadas) ele carrega o capacitor de energia, quando o motor chega no ponto de ignição o sistema para de carregar o capacitor permitindo que ele descarregue a energia acumulada no cabo de vela produzindo assim a centelha na vela de ignição dentro do motor... Na verdade o CDI também funciona como um limitador de giros do motor já que ele é projetado especificamente para o motor que irá usá-lo e a rotação máxima é levada em conta no momento do projeto. Conheço um caso de um Bineiro que substituiu o CDI original por outro de ciclomotor e acabou com o pistão furado. Infelizmente não tenho uma imagem do CDI aberto muito menos um diagrama do CDI dos motores 2T para postar. Forte abraço [/QUOTE]

Verificação