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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 310" data-attributes="member: 16"><p><strong>Isso não faz o menor sentido. </strong></p><p></p><p>1º O que gira é o rotor e não o magneto. </p><p></p><p>2º O rotor está preso ao eixo do motor logo gira sempre que o motor gira esteja ele ligado ou desligado.</p><p></p><p>3º Não existe situação de "grande atrito" nem no motor que mesmo depois de desligado permanece com uma película de óleo na camisa, e muito menos entre o rotor e o magneto que nem sequer se encostam</p><p></p><p>Posso te afirmar categoricamente que sua idéia não dará certo e ainda causará danos ao CDI possivelmente queimando-o. Mas a motorizada é sua... Faça como achar melhor.</p><p></p><p>P.S. Os assuntos abordados nas suas duas postagens deveriam ser postados no tópico Sistema Elétrico e não aqui em Instalação de Kits e Projetos Especiais</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 310, member: 16"] [b]Isso não faz o menor sentido. [/b] 1º O que gira é o rotor e não o magneto. 2º O rotor está preso ao eixo do motor logo gira sempre que o motor gira esteja ele ligado ou desligado. 3º Não existe situação de "grande atrito" nem no motor que mesmo depois de desligado permanece com uma película de óleo na camisa, e muito menos entre o rotor e o magneto que nem sequer se encostam Posso te afirmar categoricamente que sua idéia não dará certo e ainda causará danos ao CDI possivelmente queimando-o. Mas a motorizada é sua... Faça como achar melhor. P.S. Os assuntos abordados nas suas duas postagens deveriam ser postados no tópico Sistema Elétrico e não aqui em Instalação de Kits e Projetos Especiais [/QUOTE]
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