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Mensagem: <blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 4884" data-attributes="member: 16">Olá, SavioPara que você entenda o que acontece com um motor 2 tempos em fase de amaciamento...A mistura (que é alterada levantando ou abaixando a agulha do carburador) sai de fábrica no 3º sulco o que faz o motor receber mistura rica de combustível - entenda mistura rica por mais gasolina do que ar na mistura - e isso tem um motivo... Melhor resfriamento do motor e a necessidade de que o motor receba mais gasolina já que por 500 Km (amaciamento) recebe mais óleo 2 tempos do que precisa para funcionar.A mistura rica, aliada à maior quantidade de óleo e ao grande atrito gerado por um motor novo causam certa instabilidade de funcionamento. Com poucos dias o motor passa a "aceitar" melhor esta mistura e tende a se soltar dia após dia. Digo sem medo de errar que após uma semana ou duas de uso já é possível sentir diferença...Outro ponto importante é a manutenção periódica do seu kit. Com a vibração parafusos e porcas tendem a afrouxar com o uso. Verifique semanalmente se porcas e parafusos estão devidamente apertados e reaperte-os sempre que necessário. O reaperto deve ocorrer sempre com o motor frio. Para citar um exemplo se uma das porcas que segura o coletor de admissão ao cilindro estiver frouxa ocorrerá entrada de ar e com isso o motor funcionará de forma extremamente irregular. Vazamentos de óleo no cabeçote (por exemplo) indicam folga nas porcas dos prisioneiros. Isso causa perda de compressão e dificuldade na partida.O uso continuado em estradas e ruas não asfaltadas tende a entupir o filtro de ar, assim o motor trabalhará afogado pois receberá menos ar do que o necessário. A limpeza do filtro resolve o problema.No mais a vela de ignição é sempre o melhor indicador das condições de seu motor. Agora se retirá-la do motor verá que está preta e molhada de óleo. Isso porque a mistura está rica e o motor recebendo mais óleo do que precisa. Após o amaciamento quando deixará de usar 63 Ml de óleo 2T você poderá empobrecer ou mesmo enriquecer ainda mais a mistura e poderá acompanhar a "resposta" do motor através da coloração da vela. Mistura ideal - vela seca e com tom próximo ao café com leiteMistura rica - vela molhada de óleo e pretaEm nosso manual tratamos de todas estas questões e no mais fique a vontade para postar qualquer dúvida que venha a surgir. Para uma condução mais agradável lembre-se que a marcha lenta pode ser regulada através do parafuso com mola que fica do lado esquerdo do carburador. No sentido horário acelera e no anti-horário desacelera.Forte abraço</blockquote>

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