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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 2220" data-attributes="member: 16"><p>Eu sempre descobri as entradas de ar com spray de WD-40...</p><p></p><p>Começo pela junta do coletor. Dou um jato de WD-40 nela e ligo o motor, se estabilizar a rotação por alguns segundos BINGO... O WD-40 evapora e a entrada de ar reaparece... Basta trocar a junta ou aplicar uma fina demão de silicone de alta temperatura e pronto. No caso do lado do carburador a dica do Budget está absolutamente certa... O carburador deve ser empurrado o máximo possível em direção ao motor de forma que fique corretamente encaixado no coletor de admissão...</p><p></p><p>Uma entrada de ar por mais insignificante que seja deixa o motor muito instável... Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 2220, member: 16"] Eu sempre descobri as entradas de ar com spray de WD-40... Começo pela junta do coletor. Dou um jato de WD-40 nela e ligo o motor, se estabilizar a rotação por alguns segundos BINGO... O WD-40 evapora e a entrada de ar reaparece... Basta trocar a junta ou aplicar uma fina demão de silicone de alta temperatura e pronto. No caso do lado do carburador a dica do Budget está absolutamente certa... O carburador deve ser empurrado o máximo possível em direção ao motor de forma que fique corretamente encaixado no coletor de admissão... Uma entrada de ar por mais insignificante que seja deixa o motor muito instável... Forte abraço [/QUOTE]
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