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MECÂNICA GERAL
O que você não deve fazer!
Abri o motor e não tenho as juntas originais...
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 7426" data-attributes="member: 16"><p>Pois é pessoal é muito comum que os motores sejam abertos "para ver o que tem dentro" ou "para ver o que está errado" ou mesmo "descarbonizar" o motor antes sequer to término do amaciamento... Infelizmente muitas vezes os mecânicos de última hora se esquecem que ao abrir o motor é necessário trocar as juntas (o mesmo com o carburador).</p><p></p><p>Eis que surge um motor de 80cc 2 tempos em minha oficina onde o dono afirmava. Escutei um barulho, abri o motor e troquei o rolamento. Ligou uma vez depois disso e ai não ligou mais...</p><p></p><p>Ok... Vamos abrir o motor então e ver o que está acontecendo... Ao retirar o cabeçote a primeira surpresa</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvS73CD_xoUlfaIpuUDzWe3hrYi5v5ghU0s7M8LxnBf0hAeLUgTeuvQwZIFixDwu7m0Am1T1UCKpNja1y1euvgDyB6pxYxRgM6Zg.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Ao olhar o cilindro a segunda surpresa...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQRKQxM-Asnypaq2_axRwusvfMRRpEhlDVpaY7rIcc2hu88WJNFR2w7D-Jo4QZE6AwAm1T1UG67XXWELg2B9BcOI7t2YBXy4BFo.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Juntas de papel (a 1ª) e de papelão (a 2ª) com boa parte da segunda cobrindo o pistão. Nenhuma junta entre o bloco e o cilindro e nenhum rolamento trocado (ou quebrado).</p><p></p><p>Hora de retirar o cilindro e verificar o pistão e os anéis...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvS76syGX6aALZbPHyr6yf5-HrjFCGhnMWTJPgZ38-MADLFm1oskI6BwFeU8WouqE-0Am1T1UJxyM5Zjs8jRGaHUvQpDhM0MAGNe.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>O anel de segmento superior encontrava-se partido e o inferior tão frouxo que não tinha mais qualquer efeito...</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQVh2xQ-v6mgKuQ2cLO9tCjQICvZ526WquEu-QqvIpolWzOw8-TZcrWdKaliY9ZqWMAm1T1UBHDjeFdifaYmhLY30w216D2UHT-.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>Os anéis e juntas foram trocados, tudo foi remontado com as juntas originais e o motor devidamente testado... As perguntas que ficaram sem resposta...</p><p></p><p>1ª Que "rolamento" foi trocado?</p><p></p><p>2ª O motor foi "testado" e funcionou uma vez com estas "juntas"?</p><p></p><p>Heheheheh Forte abraço a todos</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 7426, member: 16"] Pois é pessoal é muito comum que os motores sejam abertos "para ver o que tem dentro" ou "para ver o que está errado" ou mesmo "descarbonizar" o motor antes sequer to término do amaciamento... Infelizmente muitas vezes os mecânicos de última hora se esquecem que ao abrir o motor é necessário trocar as juntas (o mesmo com o carburador). Eis que surge um motor de 80cc 2 tempos em minha oficina onde o dono afirmava. Escutei um barulho, abri o motor e troquei o rolamento. Ligou uma vez depois disso e ai não ligou mais... Ok... Vamos abrir o motor então e ver o que está acontecendo... Ao retirar o cabeçote a primeira surpresa [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvS73CD_xoUlfaIpuUDzWe3hrYi5v5ghU0s7M8LxnBf0hAeLUgTeuvQwZIFixDwu7m0Am1T1UCKpNja1y1euvgDyB6pxYxRgM6Zg.jpg[/img] Ao olhar o cilindro a segunda surpresa... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQRKQxM-Asnypaq2_axRwusvfMRRpEhlDVpaY7rIcc2hu88WJNFR2w7D-Jo4QZE6AwAm1T1UG67XXWELg2B9BcOI7t2YBXy4BFo.jpg[/img] Juntas de papel (a 1ª) e de papelão (a 2ª) com boa parte da segunda cobrindo o pistão. Nenhuma junta entre o bloco e o cilindro e nenhum rolamento trocado (ou quebrado). Hora de retirar o cilindro e verificar o pistão e os anéis... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvS76syGX6aALZbPHyr6yf5-HrjFCGhnMWTJPgZ38-MADLFm1oskI6BwFeU8WouqE-0Am1T1UJxyM5Zjs8jRGaHUvQpDhM0MAGNe.jpg[/img] O anel de segmento superior encontrava-se partido e o inferior tão frouxo que não tinha mais qualquer efeito... [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/OwAAAImWFi72RVkTAUHcWpXBpvQVh2xQ-v6mgKuQ2cLO9tCjQICvZ526WquEu-QqvIpolWzOw8-TZcrWdKaliY9ZqWMAm1T1UBHDjeFdifaYmhLY30w216D2UHT-.jpg[/img] Os anéis e juntas foram trocados, tudo foi remontado com as juntas originais e o motor devidamente testado... As perguntas que ficaram sem resposta... 1ª Que "rolamento" foi trocado? 2ª O motor foi "testado" e funcionou uma vez com estas "juntas"? Heheheheh Forte abraço a todos [/QUOTE]
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