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Carburação 2T e 4T
80cc - 2T - 1110km - Falha de aceleração
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<blockquote data-quote="Carlos Mayer" data-source="post: 7147" data-attributes="member: 16"><p>Olá, Felipe</p><p></p><p>Reli nossas postagens em busca de algo que tenha deixado passar, enfim de uma pista qualquer que possa nos levar a solução do problema em seu 80cc...</p><p></p><p>Vamos ao que me ocorre:</p><p></p><p>* 1.110 Km é muito pouco para justificar um procedimento tão invasivo como a descarbonização. Eu focaria no escapamento. Tenha em mente que o escape deve ser retirado frio e a junta de escape deve ser trocada após o procedimento. Abra o parafuso que segura o miolo e solte-o sobre uma folha de jornal para ver se cai alguma coisa do escape como pedaços do rolamento de agulha, do anel de segmento ou até mesmo alguma solda interna do escape que possa ter se soltado.</p><p></p><p>* O motor está alinhado no quadro longitudinalmente? Digo nem muito para a frente e nem muito para trás... O ideal é que a cuba do carburador fique o máximo possível na horizontal. Quando a inclinação em qualquer direção é considerável pode causar falta de gasolina (principalmente em altas rotações).</p><p></p><p>* Quando você abriu o carburador chegou a verificar a altura da boia? Boia baixa pode causar falta e boia alta pode causar excesso. A posição correta é esta da imagem a seguir</p><p></p><p><img src="http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAABRMEeCVlivBj5VFFiZDO82asuGi8wF-yLCW5cFCU8eSg8Y37N54Gdt6oNT7mYtLThpXqRGPTSh96d9o2Kz37qkAm1T1UNwkSF57Qz7JoxpbjxDfRvr03O7j.jpg" alt="" class="fr-fic fr-dii fr-draggable " style="" /></p><p></p><p>* Pneus com cravos são ideais para terra. Para asfalto os de perfil liso (com ranhuras para chuva)... Tive Maxxis Mineon instalados em minha 50cc 2 tempos eram fabulosos na terra, no asfalto faziam a motorizada vibrar muito. Instalei então pneus Kenda Flame 26 x 2.125 e consegui reduzir muito a vibração aumentando significativamente o conforto.</p><p></p><p>* Uma entrada de ar pode estar comprometendo o funcionamento do carburador. Entradas de ar podem ocorrer quando por exemplo o carburador é aberto e as juntas não são trocadas ou mesmo pela ação do tempo no caso da junta do coletor (a que fica entre o coletor do carburador e o cilindro. Um teste simples é borrifar WD-40 sobre a junta com o motor ligado e ver se a marcha lenta estabiliza voltando a ficar instável logo em seguida... Se isso ocorrer a junta está comprometida e deixando passar ar quando deveria proporcionar vedação 100%. Algumas vezes um simples aperto basta, em alguns casos a troca da junta e em outro a aplicação de silicone de alta temperatura.</p><p></p><p>* Troque o cachimbo. Se ele estiver frouxo ou causando mal contato pode comprometer o funcionamento da vela e consequentemente do motor. Custa em média R$ 10,00 em qualquer loja de moto. Basta desatarraxar o seu e atarraxar o novo.</p><p></p><p>* Abra o cabeçote e verifique o estado da junta espaçadora metálica e também se o pistão apresenta marcas de pancada, carbonização excessiva ou qualquer outro tipo de dano...</p><p></p><p>Foi o que me ocorreu depois de reler nossas postagens... O problema pode estar em danos nos anéis de segmento ou rolamento de agulhas, entrada de ar, cachimbo com mal contato, boia desnivelada e até mesmo o escape pode estar entupido... Se não morássemos tão longe tenha certeza que teria o maior prazer em ajudá-lo, mas como a distância impede vamos por escrito mesmo heheheh...</p><p></p><p>No mais a finalidade do Fórum é exatamente esta... Debatermos, trocarmos idéias e acima de tudo buscarmos soluções.</p><p></p><p>Forte abraço</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="Carlos Mayer, post: 7147, member: 16"] Olá, Felipe Reli nossas postagens em busca de algo que tenha deixado passar, enfim de uma pista qualquer que possa nos levar a solução do problema em seu 80cc... Vamos ao que me ocorre: * 1.110 Km é muito pouco para justificar um procedimento tão invasivo como a descarbonização. Eu focaria no escapamento. Tenha em mente que o escape deve ser retirado frio e a junta de escape deve ser trocada após o procedimento. Abra o parafuso que segura o miolo e solte-o sobre uma folha de jornal para ver se cai alguma coisa do escape como pedaços do rolamento de agulha, do anel de segmento ou até mesmo alguma solda interna do escape que possa ter se soltado. * O motor está alinhado no quadro longitudinalmente? Digo nem muito para a frente e nem muito para trás... O ideal é que a cuba do carburador fique o máximo possível na horizontal. Quando a inclinação em qualquer direção é considerável pode causar falta de gasolina (principalmente em altas rotações). * Quando você abriu o carburador chegou a verificar a altura da boia? Boia baixa pode causar falta e boia alta pode causar excesso. A posição correta é esta da imagem a seguir [img]http://images.orkut.com/orkut/photos/PQAAABRMEeCVlivBj5VFFiZDO82asuGi8wF-yLCW5cFCU8eSg8Y37N54Gdt6oNT7mYtLThpXqRGPTSh96d9o2Kz37qkAm1T1UNwkSF57Qz7JoxpbjxDfRvr03O7j.jpg[/img] * Pneus com cravos são ideais para terra. Para asfalto os de perfil liso (com ranhuras para chuva)... Tive Maxxis Mineon instalados em minha 50cc 2 tempos eram fabulosos na terra, no asfalto faziam a motorizada vibrar muito. Instalei então pneus Kenda Flame 26 x 2.125 e consegui reduzir muito a vibração aumentando significativamente o conforto. * Uma entrada de ar pode estar comprometendo o funcionamento do carburador. Entradas de ar podem ocorrer quando por exemplo o carburador é aberto e as juntas não são trocadas ou mesmo pela ação do tempo no caso da junta do coletor (a que fica entre o coletor do carburador e o cilindro. Um teste simples é borrifar WD-40 sobre a junta com o motor ligado e ver se a marcha lenta estabiliza voltando a ficar instável logo em seguida... Se isso ocorrer a junta está comprometida e deixando passar ar quando deveria proporcionar vedação 100%. Algumas vezes um simples aperto basta, em alguns casos a troca da junta e em outro a aplicação de silicone de alta temperatura. * Troque o cachimbo. Se ele estiver frouxo ou causando mal contato pode comprometer o funcionamento da vela e consequentemente do motor. Custa em média R$ 10,00 em qualquer loja de moto. Basta desatarraxar o seu e atarraxar o novo. * Abra o cabeçote e verifique o estado da junta espaçadora metálica e também se o pistão apresenta marcas de pancada, carbonização excessiva ou qualquer outro tipo de dano... Foi o que me ocorreu depois de reler nossas postagens... O problema pode estar em danos nos anéis de segmento ou rolamento de agulhas, entrada de ar, cachimbo com mal contato, boia desnivelada e até mesmo o escape pode estar entupido... Se não morássemos tão longe tenha certeza que teria o maior prazer em ajudá-lo, mas como a distância impede vamos por escrito mesmo heheheh... No mais a finalidade do Fórum é exatamente esta... Debatermos, trocarmos idéias e acima de tudo buscarmos soluções. Forte abraço [/QUOTE]
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